ความหมาย
วงจรขับโซลินอยด์ระบายของตัวปรับแรงดันไอเสียค้างที่ระดับสูง ซึ่งเกิดจากการลัดวงจรไปยัง B+ ความขัดข้องของสายไฟลักษณะนี้มักเกิดจากสายไฟเสียดสี น้ำเข้าทางซีลขั้วต่อ หรือขั้วต่อถูกดันถอยออก การขยับชุดสายไฟขณะที่รหัสยังทำงานอยู่มักช่วยระบุตำแหน่งความขัดข้องได้
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
โซลินอยด์ระบายของตัวปรับแรงดันไอเสีย (EPR vent solenoid) ทำหน้าที่ควบคุมทางเดินระบายในระบบปรับแรงดันไอเสีย ซึ่งอาจส่งผลต่อระบบเบรกไอเสีย โมดูลควบคุมจะตรวจสอบวงจรควบคุมและตั้งโค้ด P2171 เมื่อแรงดันไฟฟ้าในวงจรสูงกว่าที่คาดไว้ ซึ่งมักเกิดจากสายควบคุมลัดวงจรไปยังแรงดันแบตเตอรี่
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- ลัดวงจรเข้า B+
- ขั้วต่อผุกร่อน ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
- สายไฟจ่ายถูกหนีบจนสัมผัสกับแหล่งจ่าย B+
อาการ
- ไฟเตือนเครื่องยนต์ติด
- เบรกไอเสียอาจทำงานไม่เป็นไปตามคาด
- กำลังเบรกจากเครื่องยนต์ลดลงเมื่อขับลงเขา
- แรงดันไอเสียย้อนกลับหรือสมรรถนะเครื่องยนต์อาจเปลี่ยนแปลง
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูลเฟรมแช่แข็งและสังเกตว่าโค้ดเกิดขึ้นในขณะที่มีการร้องขอการทำงานของเบรกไอเสียหรือไม่
- ตรวจสอบขั้วต่อและชุดสายไฟของโซลินอยด์ระบาย EPR ว่ามีรอยเสียดสี การรั่วซึมของน้ำ ขั้วต่อถูกดันถอยหลัง สนิม หรือมีสายไฟถูกหนีบติดกับแหล่งจ่ายไฟหรือไม่
- ตรวจสอบว่าวงจรควบคุมโซลินอยด์ยังคงมีค่าสูงเมื่อโมดูลส่งคำสั่งหรือไม่ ตามข้อมูลการบริการของรถยนต์
- ใช้แผนผังวงจรเพื่อทดสอบสายไฟควบคุมว่ามีการลัดวงจรไปยังแรงดันแบตเตอรี่หรือไม่ และขยับชุดสายไฟเบาๆ พร้อมทั้งสังเกตค่าการอ่านในวงจร
- หากชุดสายไฟและขั้วต่อปกติ ให้ทดสอบโซลินอยด์ระบาย EPR และวงจรควบคุมตามขั้นตอนของผู้ผลิต
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ซ่อมแซมสายไฟควบคุมโซลินอยด์ระบาย EPR ที่ลัดวงจรไปยังแรงดันแบตเตอรี่
- ทำความสะอาด ยึดให้แน่น หรือเปลี่ยนขั้วต่อและซีลขั้วต่อที่เป็นสนิมหรือเสียหาย
- เปลี่ยนโซลินอยด์ระบาย EPR ที่ชำรุด หลังจากตรวจสอบสายไฟแล้ว
- ซ่อมแซมข้อบกพร่องในวงจรของโมดูลควบคุมที่ได้รับการยืนยันแล้ว
ขับต่อไปได้หรือไม่
การทำงานของเบรกไอเสียอาจลดลงหรือไม่แน่นอน ควรเว้นระยะห่างในการหยุดรถเพิ่มขึ้นและหลีกเลี่ยงการพึ่งพาเบรกไอเสียขณะลงทางลาดชัน หากรู้สึกว่าเบรกใช้งานปกติมีอาการผิดปกติด้วย ให้จอดรถอย่างปลอดภัยและนำรถไปตรวจสอบก่อนขับขี่ต่อ
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง