P214B: อุณหภูมิทางเข้าตัวเร่งปฏิกิริยา NOx แบบ SCR สูงเกินไประหว่างการฟื้นฟูตัวกรองอนุภาค

ความหมาย

อุณหภูมิทางเข้าตัวเร่งปฏิกิริยา NOx แบบ SCR สูงเกินไประหว่างการฟื้นฟูตัวกรองอนุภาค: ชิ้นส่วนร้อนเกิน โดยทั่วไปเกิดจากการรับโหลดต่อเนื่องหรือสารรีดักแตนต์เล็ดลอดผ่านระบบ

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

ตัวเร่งปฏิกิริยา SCR ช่วยลดไนโตรเจนออกไซด์ในไอเสียดีเซล และเซ็นเซอร์อุณหภูมิทางเข้าตรวจวัดความร้อนของไอเสียที่เข้าสู่ตัวเร่งปฏิกิริยา รหัสนี้จะถูกตั้งเมื่ออุณหภูมิทางเข้าเกินขีดจำกัดระหว่างการฟื้นฟูตัวกรองอนุภาค ซึ่งเป็นช่วงที่ตั้งใจเพิ่มความร้อนในไอเสียเพื่อเผาเขม่า

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. จ่ายไฮโดรคาร์บอนมากเกินไประหว่างการฟื้นฟูตัวกรองอนุภาค
2. ระบบควบคุมการฟื้นฟูขัดข้อง ทำให้ไอเสียร้อนเกินไป
3. เซ็นเซอร์อุณหภูมิขัดข้องหรืออ่านค่าไม่ถูกต้อง
4. การไหลของไอเสียถูกจำกัด

อาการ

• ไฟ Check Engine ติด
• ไม่ผ่านการตรวจมลพิษ
• อาจสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นเล็กน้อย
• มีกลิ่นกำมะถัน (ไข่เน่า) จากท่อไอเสียขณะรับโหลด

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และสถานะการฟื้นฟูตัวกรอง จากนั้นตรวจรหัสตัวกรองอนุภาค SCR เซ็นเซอร์อุณหภูมิ และระบบจ่ายสาร เพื่อดูสภาวะขณะที่อุณหภูมิเกินขีดจำกัด
2. ตรวจดูอุณหภูมิทางเข้าแบบ live data และข้อมูลการฟื้นฟูตัวกรอง เพื่อยืนยันว่าค่าสูงเกิดขึ้นระหว่างการฟื้นฟูและสอดคล้องกับเซ็นเซอร์อุณหภูมิไอเสียตัวอื่นหรือไม่
3. ตรวจเซ็นเซอร์อุณหภูมิทางเข้า SCR และสายไฟว่ามีความเสียหายจากความร้อน ขั้วต่อไม่แน่น หรือสิ่งปนเปื้อนที่อาจทำให้ค่าเพี้ยนหรือไม่
4. ตรวจหาการจ่ายไฮโดรคาร์บอนมากเกินไปหรือความขัดข้องของระบบควบคุมการฟื้นฟูตัวกรอง โดยใช้ข้อมูลจาก scan tool ที่มีและขั้นตอนของผู้ผลิต
5. ตรวจทางเดินไอเสียว่ามีการอุดตันหรือความเสียหายที่กักความร้อนไว้หรือไม่ และทดสอบชิ้นส่วนที่สงสัยตามข้อกำหนดของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมสายไฟหรือขั้วต่อของเซ็นเซอร์อุณหภูมิทางเข้าที่เสียหาย
• เปลี่ยนเซ็นเซอร์อุณหภูมิทางเข้าหากไม่ผ่านการตรวจสอบตามข้อกำหนดของผู้ผลิต
• แก้ไขการจ่ายเชื้อเพลิงมากเกินไปหรือความขัดข้องของระบบควบคุมการฟื้นฟูตัวกรองอนุภาค
• ซ่อมการอุดตันของไอเสียที่ตรวจยืนยันแล้ว

ขับต่อไปได้หรือไม่

หลีกเลี่ยงการขับโดยใช้โหลดสูงขณะที่การฟื้นฟูตัวกรองทำให้อุณหภูมิสูงเกินไป เพราะความร้อนต่อเนื่องอาจทำให้ตัวเร่งปฏิกิริยา SCR และชิ้นส่วนไอเสียที่เกี่ยวข้องเสียหาย หากไฟเตือนยังคงอยู่หรือรถเข้าสู่โหมดลดกำลัง ให้นำรถเข้าวินิจฉัยโดยเร็ว