ความหมาย
วาล์วฉีด DEF ที่แบงก์ 2 ยูนิต 1 ไม่ปิดเมื่อได้รับคำสั่ง ทำให้ DEF ไหลเข้าสู่ SCR อย่างต่อเนื่อง เสี่ยงต่อการเกิดผลึกในแคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์และการจ่ายสารมากเกินไป
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
หัวฉีดสารรีดักแตนต์แบงก์ 2 ยูนิต 1 ควบคุมปริมาณ DEF ที่ฉีดเข้าไปในทางเดินไอเสีย SCR เพื่อช่วยลด NOx control module ตรวจว่าหัวฉีดหยุดจ่ายสารเมื่อได้รับคำสั่งปิดหรือไม่ และตั้งรหัส P20F7 เมื่อตรวจพบว่ายังมีสารไหลผ่านวาล์วนั้นต่อไป
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- บ่าวาล์วสึกกร่อนหรือปนเปื้อน
- มีเขม่าคาร์บอนหรือเศษสิ่งสกปรกสะสมจนขัดขวางการเคลื่อนที่
- ชิ้นส่วนสึกหรอตามอายุการใช้งาน ทำให้เกิดระยะคลอนทางกล
อาการ
- ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์หรือไฟเตือน NOx ติด
- ไฟเตือนระดับหรือคุณภาพ AdBlue/DEF
- อาจเริ่มนับถอยหลังสู่การจำกัดการสตาร์ตหากเพิกเฉยต่อคำเตือน
- ไม่ผ่านการตรวจสอบมลพิษ (NOx)
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze frame และ live data ของ SCR รวมถึงคำสั่งจ่ายสารและค่าแรงดันหรืออัตราการไหลของสารรีดักแตนต์ที่มี เพื่อดูว่าตรวจพบการจ่ายสารที่ไม่ต้องการเมื่อใด
- ตรวจหัวฉีดแบงก์ 2 ยูนิต 1 และไอเสียใกล้เคียงว่ามี DEF เปียก ผลึกสีขาว หรือคราบที่อาจบ่งชี้การรั่วหรือวาล์วปิดไม่สนิทหรือไม่
- ตรวจขั้วต่อและสายไฟของหัวฉีดว่ากัดกร่อน ขาหลวม หรือเสียหายจนรบกวนการทำงานหรือไม่
- ใช้ระบบควบคุมเอาต์พุตที่ scan tool รองรับเพื่อเปรียบเทียบคำสั่งจ่ายสารกับการตอบสนองของหัวฉีดแบงก์ 2 ยูนิต 1
- หากวาล์วยังปล่อย DEF ผ่านเมื่อสั่งปิด ให้ทดสอบหัวฉีดและวงจรควบคุมตามขั้นตอนและค่าที่ผู้ผลิตกำหนด
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ทำความสะอาดคราบ DEF บริเวณหัวฉีดและขั้วต่อ หากมีการปนเปื้อนและผู้ผลิตอนุญาตให้ทำความสะอาด
- ซ่อมสายไฟหรือขั้วต่อที่เสียหายของหัวฉีดแบงก์ 2 ยูนิต 1
- เปลี่ยนหัวฉีดสารรีดักแตนต์แบงก์ 2 ยูนิต 1 หากบ่าวาล์วหรือแกนวาล์วไม่ผ่านการทดสอบ
- กำจัดผลึก DEF ออกจากชิ้นส่วน SCR ที่ได้รับผลกระทบด้วยขั้นตอนที่ผู้ผลิตอนุมัติ และประเมินความเสียหาย
ขับต่อไปได้หรือไม่
หลีกเลี่ยงการขับขี่ต่อเนื่องเป็นเวลานาน เพราะการจ่าย DEF ต่อเนื่องอาจทำให้จ่ายมากเกินไปและเกิดคราบสะสมใน SCR catalyst ปฏิบัติตามคำเตือนของรถเกี่ยวกับการนับถอยหลังจำกัดการสตาร์ตและรีบซ่อม
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง