P20F2: ประสิทธิภาพแคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ SCR NOx ต่ำกว่าขีดจำกัด (แบงก์ 2)

ความหมาย

ประสิทธิภาพแคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ SCR NOx ต่ำกว่าขีดจำกัด (แบงก์ 2): โมดูลควบคุมตรวจพบสภาวะขัดข้องนี้

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
• เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)

การทำงานเป็นอย่างไร

SCR catalyst ของแบงก์ 2 ใช้สารรีดักแตนต์เปลี่ยนออกไซด์ของไนโตรเจนในไอเสีย module ประเมินประสิทธิภาพโดยใช้ค่าจาก NOx sensor ก่อนและหลัง catalyst รหัสนี้จะตั้งเมื่อ catalyst แบงก์ 2 ลด NOx ได้ไม่ถึงเกณฑ์ที่ตรวจติดตาม

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. แคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ SCR เสื่อมสภาพจากความร้อน
2. แคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ปนเปื้อนจากกำมะถันหรือเถ้าน้ำมัน

อาการ

• ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติด
• ไม่ผ่านการตรวจสอบมลพิษ
• อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงอาจเพิ่มขึ้นเล็กน้อย
• มีกลิ่นกำมะถัน (กลิ่นไข่เน่า) จากไอเสียเมื่อรับโหลด

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. อ่านข้อมูล freeze frame และค่า NOx ต้นทางกับปลายทางของแบงก์ 2 จาก live data เพื่อยืนยันสภาวะที่เกี่ยวข้องกับประสิทธิภาพต่ำ
2. ตรวจรหัส NOx sensor คุณภาพสารรีดักแตนต์ การจ่ายสาร และอุณหภูมิไอเสียที่เกี่ยวข้องก่อนประเมิน catalyst
3. ตรวจไอเสียของแบงก์ 2 ระหว่าง NOx sensor ว่ารั่วและมีผลต่อการคำนวณประสิทธิภาพหรือไม่
4. ตรวจสายไฟและขั้วต่อ NOx sensor ของแบงก์ 2 และเปรียบเทียบค่า live data ว่าสมเหตุสมผลภายใต้สภาวะการทำงานคงที่หรือไม่
5. ตรวจคุณภาพสารรีดักแตนต์และการจ่ายสารตามค่าที่ผู้ผลิตกำหนด จากนั้นประเมินประสิทธิภาพ catalyst ก่อนเปลี่ยน SCR unit

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมไอเสียรั่วระหว่าง NOx sensor ของแบงก์ 2
• ซ่อมสายไฟหรือจุดต่อที่เสียหายของ NOx sensor แบงก์ 2
• เปลี่ยน NOx sensor ที่ผลทดสอบยืนยันว่าค่าไม่แม่นยำ
• แก้ไขปัญหาคุณภาพสารรีดักแตนต์หรือการจ่ายสารที่พบระหว่างตรวจวินิจฉัย
• เปลี่ยน SCR catalyst แบงก์ 2 หากไม่ผ่านการตรวจประสิทธิภาพหลังตัดความขัดข้องที่เกี่ยวข้องแล้ว

ขับต่อไปได้หรือไม่

รถอาจยังขับได้หากเครื่องยนต์ทำงานปกติ แต่ปล่อยมลพิษสูงขึ้นและอาจไม่ผ่านการตรวจสภาพ หลีกเลี่ยงโหลดหนักหากกำลังลดลง และควรตรวจวินิจฉัยก่อนมีคำเตือนมลพิษหรือการจำกัดการสตาร์ต