P20F1: แคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ SCR NOx ก่อนตัวเร่งปฏิกิริยา อุณหภูมิสูงเกินไป (แบงก์ 2)

ความหมาย

แคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ SCR NOx ก่อนตัวเร่งปฏิกิริยา (แบงก์ 2) มีอุณหภูมิสูงเกินไป โดยทั่วไปเกิดจากการรับโหลดต่อเนื่องเป็นเวลานานหรือสารรีดักแตนต์เล็ดลอดผ่านระบบ

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

SCR pre-catalyst เป็นขั้นบำบัด NOx ต้นทางในระบบไอเสียของแบงก์ 2 module ตรวจสอบอุณหภูมิของชิ้นส่วนนี้โดยใช้เซ็นเซอร์อุณหภูมิไอเสียหรือค่าที่คำนวณได้ รหัสนี้จะตั้งเมื่ออุณหภูมิ pre-catalyst แบงก์ 2 เกินขีดจำกัดที่อนุญาตระหว่างการตรวจสอบ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. อุณหภูมิไอเสียสูงเกินไปจากการฟื้นฟูสภาพที่เกิดขึ้นก่อนหน้า
2. แคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ SCR ร้อนเกินไปเมื่อรับโหลดหนักต่อเนื่อง
3. เซ็นเซอร์อุณหภูมิขัดข้องหรืออ่านค่าอุณหภูมิไม่สมเหตุสมผล

อาการ

• ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติด
• ไม่ผ่านการตรวจสอบมลพิษ
• อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงอาจเพิ่มขึ้นเล็กน้อย
• มีกลิ่นกำมะถัน (กลิ่นไข่เน่า) จากไอเสียเมื่อรับโหลด

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ตรวจข้อมูล freeze frame และอุณหภูมิ live data ที่ pre-catalyst แบงก์ 2 เพื่อระบุสภาวะการทำงานขณะเกิดความร้อนสูงเกิน
2. ตรวจเซ็นเซอร์อุณหภูมิ pre-catalyst แบงก์ 2 สายไฟ และขั้วต่อว่ามีความเสียหายจากความร้อนหรือจุดต่อหลวมหรือกัดกร่อนหรือไม่
3. เปรียบเทียบค่าอุณหภูมิกับเซ็นเซอร์ไอเสียตัวอื่นระหว่างการทำงาน เพื่อระบุค่าสูงที่ไม่สมเหตุสมผล
4. ตรวจความขัดข้องของการฟื้นฟูสภาพ DPF อุณหภูมิเครื่องยนต์ การจ่ายสารรีดักแตนต์ และการอุดตันของไอเสียที่อาจทำให้เกิดความร้อนสูงเกินทางต้นน้ำ
5. ตรวจ pre-catalyst แบงก์ 2 และไอเสียว่ามีการอุดตันหรือเสียหายจากความร้อนหรือไม่ และตรวจการทำงานของระบบจ่ายสารตามค่าที่ผู้ผลิตกำหนด

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมสายไฟที่เสียหายหรือจุดต่อที่ไม่ดีของเซ็นเซอร์อุณหภูมิ pre-catalyst แบงก์ 2
• เปลี่ยนเซ็นเซอร์อุณหภูมิหากยืนยันแล้วว่าค่าไม่แม่นยำ
• แก้ไขการฟื้นฟูสภาพผิดปกติทางต้นน้ำหรือสาเหตุอื่นที่ทำให้อุณหภูมิไอเสียสูงเกิน
• ซ่อมท่อไอเสียแบงก์ 2 ที่อุดตันหรือรั่ว หรือความขัดข้องของการจ่ายสารที่ยืนยันแล้ว
• เปลี่ยน SCR pre-catalyst แบงก์ 2 หากผลทดสอบยืนยันว่าเสียหายจากความร้อน

ขับต่อไปได้หรือไม่

จำกัดการขับขี่และหลีกเลี่ยงการลากจูงหรือใช้เครื่องยนต์โหลดสูงต่อเนื่องจนกว่าจะตรวจวินิจฉัยปัญหาอุณหภูมิ pre-catalyst แบงก์ 2 ความร้อนสูงเกินต่อเนื่องอาจทำให้ชิ้นส่วนระบบบำบัดไอเสียเสียหาย ให้หยุดรถหากกำลังลดลงอย่างรวดเร็วหรือมีคำเตือนไอเสียรุนแรง