ความหมาย
ช่วง/สมรรถนะวงจรวาล์วฉีดสารรีดักแตนต์ (Bank 2 Unit 1): สัญญาณไม่สมเหตุสมผลหรืออยู่นอกช่วงที่กำหนด วาล์วนี้จ่ายสารรีดักแตนต์ (DEF/AdBlue) เข้าสู่ไอเสียเพื่อลด NOx ในระบบ SCR
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
- เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)
การทำงานเป็นอย่างไร
วาล์วฉีดน้ำยา (Reductant injection valve) สำหรับ Bank 2 หน่วย 1 ทำหน้าที่จ่ายน้ำยา DEF/AdBlue เข้าไปในระบบไอเสียเพื่อให้ระบบ SCR สามารถลดก๊าซไนโตรเจนออกไซด์ได้ โมดูลควบคุมจะประเมินวงจรวาล์วและการตอบสนองต่อการจ่ายน้ำยา โค้ด P201A จะถูกบันทึกเมื่อการตอบสนองนั้นอยู่นอกเหนือช่วงที่คาดไว้ ซึ่งอาจเกิดจากหัวฉีดอุดตัน, แรงดันจ่ายต่ำ, หรือการทำงานของวาล์วช้า
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- ผลึก DEF อุดตันหัวฉีด
- แรงดันจ่าย DEF ต่ำกว่าเป้าหมาย
- ขดลวดวาล์วเสื่อมสภาพ — ตอบสนองช้า
อาการ
- ไฟ check engine หรือไฟเตือน NOx ติดสว่าง
- มีคำเตือนระดับหรือคุณภาพของ AdBlue/DEF
- อาจมีการนับถอยหลังจนสตาร์ตเครื่องยนต์ไม่ได้หากเพิกเฉย
- ไม่ผ่านการตรวจสภาพไอเสีย (NOx)
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- อ่านข้อมูลเฟรมแช่แข็ง (freeze-frame data) และข้อมูลสดของระบบ SCR/NOx พร้อมทั้งสังเกตคำเตือนเกี่ยวกับคุณภาพน้ำยา DEF, แรงดัน, หรือการนับถอยหลังการสตาร์ทที่เกี่ยวข้องกับความผิดปกตินี้
- ตรวจสอบวาล์วฉีดน้ำยา Bank 2 หน่วย 1, ขั้วต่อ, และพื้นที่ท่อไอเสียใกล้เคียงว่ามีผลึก DEF, การรั่วซึม, การกัดกร่อน, หรือสายไฟที่เสียหายหรือไม่
- ตรวจสอบแรงดันจ่าย DEF และเปรียบเทียบการจ่ายน้ำยาตามคำสั่งกับการจ่ายน้ำยาจริงโดยใช้ข้อมูลจากเครื่องมือสแกนและขั้นตอนการทดสอบของผู้ผลิต
- หากแรงดันจ่ายต่ำ ให้ตรวจสอบปั๊ม, ท่อ, และกรองที่เกี่ยวข้องว่ามีการอุดตันหรือรั่วซึมก่อนที่จะสรุปเปลี่ยนวาล์วฉีดน้ำยา
- ทดสอบวงจรวาล์วและการตอบสนองตามข้อกำหนดของผู้ผลิต ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนวาล์วเฉพาะหลังจากยืนยันว่าความผิดอยู่ที่ตัวหัวฉีดแล้วเท่านั้น
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ทำความสะอาดผลึก DEF ออกจากหัวฉีดน้ำยา Bank 2 หน่วย 1 โดยใช้วิธีการบริการของผู้ผลิต
- ซ่อมแซมท่อจ่าย DEF หรือจุดเชื่อมต่อที่รั่วซึมหรืออุดตัน ซึ่งทำให้แรงดันต่ำกว่าเป้าหมาย
- ซ่อมแซมสายไฟของวาล์วและขั้วต่อที่มีการกัดกร่อนหรือเสียหาย
- เปลี่ยนวาล์วฉีดน้ำยา (reductant injection valve) Bank 2 หน่วย 1 หากขดลวดหรือการตอบสนองการจ่ายน้ำยาไม่ผ่านการทดสอบ
ขับต่อไปได้หรือไม่
รถยนต์อาจเข้าสู่โหมดจำกัดกำลังเครื่องยนต์หรือเริ่มนับถอยหลังการสตาร์ทไม่ติดหากข้อบกพร่องของระบบ SCR ยังคงอยู่ ดังนั้นควรหลีกเลี่ยงการเดินทางไกลและอย่าละเลยคำเตือนเกี่ยวกับ DEF หรือ NOx จัดให้มีการวินิจฉัยอย่างรวดเร็ว เนื่องจากการขับขี่ต่อเนื่องอาจทำให้รถไม่สามารถสตาร์ทใหม่ได้และทำให้ไม่ผ่านการตรวจสอบมลพิษ
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง