ความหมาย
วงจรเซ็นเซอร์กระแสมอเตอร์คอมเพรสเซอร์ A/C เฟส W สูง: แรงดันสัญญาณสูงกว่าช่วงที่คาดไว้ มักเกิดจากวงจรขาดหรือลัดวงจรกับแรงดันไฟเลี้ยง
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)
การทำงานเป็นอย่างไร
เซ็นเซอร์กระแสเฟส W วัดเฟสไฟฟ้าหนึ่งของมอเตอร์คอมเพรสเซอร์ A/C ให้ control module ใช้ รหัสนี้จะถูกตั้งเมื่อสัญญาณวงจรสูงกว่าที่คาดไว้ โดยมักเกิดจากสายสัญญาณขาดหรือลัดวงจรกับแหล่งจ่ายไฟ หรือเซ็นเซอร์ขัดข้อง
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- เซ็นเซอร์กระแสขัดข้อง
- สายไฟขัดข้อง
- ขั้วพินของขั้วต่อมีการกัดกร่อน ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
อาการ
- ไฟเตือน A/C หรือไฟเตือนเครื่องยนต์ติด
- ระบบปรับอากาศอาจทำความเย็นได้ไม่ดีหรือหยุดทำความเย็น
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze frame และติดตามค่าอ่านเซ็นเซอร์เฟส W ด้วย scan tool เพื่อยืนยันสัญญาณสูงและสภาวะการทำงานขณะเกิดเหตุ
- ตรวจขั้วต่อและชุดสายไฟเฟส W ว่าปลั๊กหลุด สายไฟขาด มีการกัดกร่อน หรือเสียหายหรือไม่
- ใช้ข้อมูลสายไฟจากผู้ผลิตตรวจวงจรสัญญาณเฟส W ว่าขาดหรือลัดวงจรกับแรงดันแหล่งจ่ายหรือไม่
- ตรวจสภาพขั้วต่อและไฟเลี้ยงกับกราวด์เซ็นเซอร์ตามที่ผู้ผลิตกำหนด
- หากวงจรผ่านการตรวจสอบ ให้ทดสอบเซ็นเซอร์กระแสเฟส W เทียบกับค่าที่ผู้ผลิตกำหนด
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- เสียบหรือยึดปลั๊กเซ็นเซอร์เฟส W ที่หลุดให้แน่น
- ซ่อมสายไฟที่ขาดหรือลัดวงจรกับแหล่งจ่ายไฟในวงจรเฟส W
- ซ่อมขั้วต่อที่กัดกร่อนหรือเสียหาย
- เปลี่ยนเซ็นเซอร์กระแสเฟส W หากไม่ผ่านการทดสอบ
ขับต่อไปได้หรือไม่
A/C อาจหยุดทำความเย็น เนื่องจาก control module ไม่สามารถเชื่อถือค่าอ่านกระแสเฟส W และอาจปิดคอมเพรสเซอร์ โดยทั่วไปขับรถได้หากไม่มีคำเตือนอื่น แต่ให้ปฏิบัติตามคำเตือนระบบไฮบริดหรือ EV
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง