ความหมาย
วงจรเซ็นเซอร์กระแสมอเตอร์คอมเพรสเซอร์ A/C เฟส W ต่ำ: แรงดันสัญญาณต่ำกว่าช่วงที่คาดไว้ มักเกิดจากการลัดวงจรลงกราวด์หรือสายไฟมีความต้านทานสูง
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)
การทำงานเป็นอย่างไร
เซ็นเซอร์กระแสเฟส W วัดกระแสในเฟสไฟฟ้าหนึ่งของมอเตอร์คอมเพรสเซอร์ A/C รหัสนี้จะถูกตั้งเมื่อสัญญาณวงจรเซ็นเซอร์ต่ำกว่าที่ control module คาดไว้ ซึ่งอาจเกิดจากการลัดวงจรลงกราวด์ ความต้านทานสูงเกินไป หรือเซ็นเซอร์ขัดข้อง
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- เซ็นเซอร์กระแสขัดข้อง
- สายไฟขัดข้อง
- ขั้วพินของขั้วต่อมีการกัดกร่อน ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
อาการ
- ไฟเตือน A/C หรือไฟเตือนเครื่องยนต์ติด
- ระบบปรับอากาศอาจทำความเย็นได้ไม่ดีหรือหยุดทำความเย็น
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจค่าอ่านเซ็นเซอร์เฟส W ด้วย scan tool เพื่อยืนยันว่ามีสัญญาณต่ำขณะเกิดความขัดข้อง
- ตรวจขั้วต่อและชุดสายไฟเซ็นเซอร์เฟส W ว่ามีรอยเสียดสีกับกราวด์ การกัดกร่อน ขาหลวม หรือน้ำเข้าไปหรือไม่
- ใช้ข้อมูลสายไฟจากผู้ผลิตตรวจสายสัญญาณเฟส W ว่าลัดวงจรลงกราวด์หรือไม่ และตรวจขั้วต่อว่ามีความต้านทานสูงหรือไม่
- ตรวจความต่อเนื่องของวงจร รวมถึงไฟเลี้ยงและกราวด์เซ็นเซอร์ตามที่ผู้ผลิตกำหนด
- หากสายไฟและขั้วต่อผ่านการตรวจสอบ ให้ทดสอบเซ็นเซอร์กระแสเฟส W เทียบกับค่าที่ผู้ผลิตกำหนด
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- เสียบขั้วต่อเซ็นเซอร์เฟส W ให้แน่น และแก้ไขขั้วต่อที่หลวม
- ซ่อมสายไฟที่ลัดวงจรลงกราวด์หรือเสียหายจากการเสียดสี
- ทำความสะอาดหรือซ่อมขั้วต่อที่กัดกร่อนจนทำให้ความต้านทานเพิ่มขึ้น
- เปลี่ยนเซ็นเซอร์กระแสเฟส W หากไม่ผ่านการทดสอบ
ขับต่อไปได้หรือไม่
คอมเพรสเซอร์อาจหยุดทำความเย็น เนื่องจากสัญญาณกระแสเฟส W ต่ำเกินไปสำหรับการควบคุมที่เชื่อถือได้ โดยทั่วไปขับรถได้หากไม่มีคำเตือนอื่น แต่ให้ปฏิบัติตามคำเตือนระบบไฮบริดหรือ EV
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง