P0EB2: วงจรเซ็นเซอร์กระแสมอเตอร์คอมเพรสเซอร์ A/C กระแสสูง

ความหมาย

ECM ตรวจพบสัญญาณสูงในวงจรเซ็นเซอร์กระแสมอเตอร์คอมเพรสเซอร์ A/C ไม่สามารถใช้ค่าที่อ่านได้เพื่อควบคุมระบบอย่างเชื่อถือได้

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)

การทำงานเป็นอย่างไร

เซ็นเซอร์กระแสมอเตอร์คอมเพรสเซอร์ A/C ส่งค่าอ่านกระแสไปยัง control module รหัส P0EB2 จะถูกตั้งเมื่อสัญญาณสูงกว่าช่วงที่อนุญาต ซึ่งอาจเกิดจากสายสัญญาณลัดวงจรกับแรงดันแบตเตอรี่ เซ็นเซอร์ขาดวงจร หรือขั้วต่อสัมผัสไม่ดี

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายสัญญาณลัดวงจรกับ B+
2. เซ็นเซอร์วงจรขาด
3. ขั้วพินของขั้วต่อมีการกัดกร่อน ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์หรือระบบไฮบริดติด
• ระบบปรับอากาศอาจไม่ทำความเย็น
• การทำความเย็นอาจติดๆ ดับๆ

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และ live data ของเซ็นเซอร์กระแสพร้อมรหัสที่เกี่ยวข้อง เพื่อยืนยันค่าสูงและสภาวะการทำงานขณะเกิดเหตุ
2. ตรวจขั้วต่อและชุดสายไฟของเซ็นเซอร์กระแสว่ามีขั้วหลวม การกัดกร่อน ฉนวนเสียหาย หรือสัมผัสกับสายไฟที่มีไฟหรือไม่
3. ใช้ข้อมูลสายไฟจากผู้ผลิตตรวจจุดต่อแรงดันอ้างอิงหรือไฟเลี้ยงและกราวด์ของเซ็นเซอร์กระแส ว่าวงจรขาดหรือสัมผัสไม่ดีหรือไม่
4. ทำให้ระบบอยู่ในสภาพปลอดภัยตามคำแนะนำของผู้ผลิต แล้วตรวจสายสัญญาณว่าลัดวงจรกับแรงดันแบตเตอรี่หรือไม่ และตรวจความต่อเนื่องของวงจร
5. หากสายไฟและจุดต่อต่างๆ ผ่านการตรวจสอบ ให้ตรวจเซ็นเซอร์กระแสเทียบกับค่าที่ผู้ผลิตกำหนด เพื่อหาวงจรขาดหรือเซ็นเซอร์ขัดข้อง

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ยึดขั้วต่อเซ็นเซอร์กระแสให้แน่น และทำความสะอาดหรือซ่อมขั้วต่อที่กัดกร่อน
• ซ่อมสายสัญญาณที่ลัดวงจรกับแรงดันแบตเตอรี่หรือเสียหาย
• แก้ไขจุดต่อแรงดันอ้างอิงหรือกราวด์ที่วงจรขาด
• เปลี่ยนเซ็นเซอร์กระแส หากยังขาดวงจรหรือมีค่าอยู่นอกข้อกำหนดหลังซ่อมวงจรแล้ว

ขับต่อไปได้หรือไม่

การทำงานของ A/C อาจถูกจำกัดหรือไม่สม่ำเสมอ และอาจมีไฟเตือนระบบไฮบริด ให้ปฏิบัติตามคำเตือนของรถที่ระบุให้หยุดขับ หากไม่มีคำเตือนดังกล่าว ให้หลีกเลี่ยงการพึ่งพาระบบปรับอากาศในห้องโดยสาร และนัดตรวจวินิจฉัยโดยเร็ว