ความหมาย
ECM ตรวจพบความผิดปกติของแรงดันสูงที่เซ็นเซอร์แรงดันคอนเวอร์เตอร์ DC/DC B ทำให้ไม่สามารถใช้ค่าอ่านเพื่อควบคุมได้อย่างน่าเชื่อถือ
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)
การทำงานเป็นอย่างไร
เซ็นเซอร์แรงดัน B ของคอนเวอร์เตอร์ DC/DC ส่งสัญญาณที่โมดูลควบคุมใช้ตรวจสอบแรงดันคอนเวอร์เตอร์ รหัส P0E39 จะตั้งเมื่อสัญญาณสูงกว่าช่วงที่คาดไว้ รวมถึงกรณีสายสัญญาณลัดวงจรกับแรงดันแบตเตอรี่หรือวงจรเซ็นเซอร์ขาด
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- สายสัญญาณลัดวงจรกับ B+
- เซ็นเซอร์ขาด
อาการ
- ไฟเตือนระบบไฮบริด/EV อาจติด
- กำลังหรือประสิทธิภาพการชาร์จลดลง
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- ตรวจสอบ freeze frame และ live data เพื่อยืนยันว่าเซ็นเซอร์ B อ่านค่าสูง โดยเปรียบเทียบกับเซ็นเซอร์ A และค่าอ่านคอนเวอร์เตอร์อื่นที่มี
- เมื่อปิดระบบอย่างปลอดภัยแล้ว ให้ตรวจสอบขั้วต่อและสายสัญญาณเซ็นเซอร์ B ว่าชำรุด กัดกร่อน ขั้วหลวม หรือสัมผัสกับสายขั้วบวกแบตเตอรี่หรือไม่
- ใช้แผนผังสายไฟของผู้ผลิตตรวจสอบว่าสัญญาณเซ็นเซอร์ B ลัดวงจรไปยัง B+ หรือไม่ และวงจรขาดจุดต่อหรือไม่
- หากชุดสายไฟและขั้วต่อปกติ ให้ทดสอบเซ็นเซอร์ B และความต่อเนื่องของวงจรตามขั้นตอนของผู้ผลิต
- หลังซ่อมการลัดวงจรหรือวงจรขาด หรือเปลี่ยนเซ็นเซอร์ที่ยืนยันว่าเสียแล้ว ให้ลบรหัสและยืนยันว่าสัญญาณกลับมาอยู่ในช่วงที่สมเหตุสมผล
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ซ่อมสายสัญญาณเซ็นเซอร์ B ที่ลัดวงจรกับแรงดันแบตเตอรี่
- ต่อกลับหรือซ่อมวงจรเซ็นเซอร์ B ที่ขาดหรือชำรุด
- ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนขั้วต่อที่ชำรุดจนวงจรเซ็นเซอร์ B ขาดความต่อเนื่อง
- เปลี่ยนเซ็นเซอร์แรงดัน B หากผลทดสอบยืนยันว่ามีวงจรเปิดภายใน
ขับต่อไปได้หรือไม่
ค่าอ่านสูงที่ไม่ถูกต้องอาจรบกวนการควบคุมคอนเวอร์เตอร์และลดกำลังหรือประสิทธิภาพการชาร์จ จำกัดการขับขี่และหยุดรถในที่ปลอดภัยหากกำลังลดลงหรือมีไฟเตือนไฮบริด/EV
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง