ความหมาย
ECM ตรวจพบความผิดปกติของแรงดันต่ำที่เซ็นเซอร์แรงดันคอนเวอร์เตอร์ DC/DC B ทำให้ไม่สามารถใช้ค่าอ่านเพื่อควบคุมได้อย่างน่าเชื่อถือ
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)
การทำงานเป็นอย่างไร
เซ็นเซอร์แรงดัน B ของคอนเวอร์เตอร์ DC/DC วัดแรงดันที่โมดูลควบคุมใช้ประเมินการทำงานของคอนเวอร์เตอร์ รหัส P0E38 จะตั้งเมื่อสัญญาณเซ็นเซอร์ B ต่ำกว่าช่วงที่คาดไว้ ซึ่งอาจเกิดขึ้นหากสัญญาณถูกดึงลงกราวด์หรือเซ็นเซอร์ลัดวงจรภายใน
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- สายสัญญาณลัดวงจรลงกราวด์
- เซ็นเซอร์ลัดวงจรภายใน
อาการ
- ไฟเตือนระบบไฮบริด/EV อาจติด
- กำลังหรือประสิทธิภาพการชาร์จลดลง
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- ตรวจสอบ freeze frame และ live data เพื่อยืนยันว่าเซ็นเซอร์ B อ่านค่าแรงดันต่ำ และเปรียบเทียบกับเซ็นเซอร์ A กับค่าแรงดันคอนเวอร์เตอร์อื่นที่มี
- เมื่อปิดระบบอย่างปลอดภัยแล้ว ให้ตรวจสอบสายสัญญาณและขั้วต่อเซ็นเซอร์ B ว่ามีรอยเสียดสี สายถูกหนีบ การกัดกร่อน หรือสัมผัสกราวด์หรือไม่
- ใช้แผนผังสายไฟของผู้ผลิตทดสอบสัญญาณเซ็นเซอร์ B ว่าลงกราวด์โดยไม่ตั้งใจหรือไม่ และตรวจสอบวงจรไฟเลี้ยงกับกราวด์
- หากชุดสายไฟไม่ลัดวงจร ให้ทดสอบเซ็นเซอร์ B ตามขั้นตอนของผู้ผลิต เพื่อพิจารณาว่าสัญญาณภายในเซ็นเซอร์ต่ำหรือไม่
- หลังซ่อมการลัดวงจรหรือเปลี่ยนเซ็นเซอร์ที่ยืนยันว่าเสียแล้ว ให้ลบรหัสและยืนยันว่าสัญญาณตอบสนองอย่างสมเหตุสมผล
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ซ่อมสายสัญญาณเซ็นเซอร์ B ที่เสียดสีหรือถูกหนีบจนสัมผัสกราวด์
- ทำความสะอาดหรือซ่อมขั้วต่อเซ็นเซอร์ B ที่กัดกร่อนหรือชำรุด
- แก้ไขจุดต่อไฟเลี้ยงหรือกราวด์เซ็นเซอร์ B ที่ขัดข้อง
- เปลี่ยนเซ็นเซอร์แรงดัน B หากสัญญาณยังต่ำทั้งที่ชุดสายไฟปกติ
ขับต่อไปได้หรือไม่
สัญญาณเซ็นเซอร์ B ที่ต่ำอาจทำให้กำลังหรือประสิทธิภาพการชาร์จลดลง ลดการขับขี่ให้น้อยที่สุดและหยุดรถในที่ปลอดภัยหากรถสูญเสียกำลังหรือแสดงไฟเตือนไฮบริด/EV
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง