P0E37: ช่วง/ประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์แรงดันคอนเวอร์เตอร์ DC/DC B

ความหมาย

ค่าที่อ่านได้จากเซ็นเซอร์แรงดันคอนเวอร์เตอร์ DC/DC B อยู่นอกช่วงที่คาดไว้หรือตอบสนองไม่เป็นไปตามที่คาด

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)

การทำงานเป็นอย่างไร

เซ็นเซอร์แรงดัน B ของคอนเวอร์เตอร์ DC/DC รายงานแรงดันที่ใช้ตรวจสอบการทำงานของคอนเวอร์เตอร์ รหัส P0E37 จะตั้งเมื่อมีค่าอ่านแต่ค่านั้นอยู่นอกช่วงที่คาดไว้ หรือติดตามสภาวะคอนเวอร์เตอร์ไม่เป็นไปตามที่โมดูลควบคุมคาดไว้

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. คุณลักษณะของเซ็นเซอร์คลาดเคลื่อน
2. ตำแหน่งติดตั้งเซ็นเซอร์เคลื่อน
3. ชิ้นส่วนตรวจจับของเซ็นเซอร์เสื่อมเกินช่วงการปรับเทียบ

อาการ

• ไฟเตือนระบบไฮบริด/EV อาจติด
• กำลังหรือประสิทธิภาพการชาร์จลดลง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ใช้ข้อมูล freeze frame และ live data เปรียบเทียบค่าอ่านของเซ็นเซอร์ B กับเซ็นเซอร์ A และข้อมูลแรงดันคอนเวอร์เตอร์ที่มี ภายใต้สภาวะขณะที่บันทึกความขัดข้อง
2. ตรวจสอบตำแหน่งติดตั้ง ขั้วต่อ และชุดสายไฟบริเวณใกล้เคียงของเซ็นเซอร์ B ว่าเคลื่อน หลวม กัดกร่อน หรือชำรุด ซึ่งอาจทำให้ค่าอ่านคลาดเคลื่อนหรือไม่
3. ตรวจสอบสัญญาณ ไฟเลี้ยง และกราวด์ของเซ็นเซอร์ B เทียบกับแผนผังสายไฟและข้อกำหนดของผู้ผลิต
4. หากวงจรปกติ ให้ทดสอบการตอบสนองของเซ็นเซอร์ B ขณะสภาวะคอนเวอร์เตอร์เปลี่ยนแปลง โดยใช้ขั้นตอนการวินิจฉัยของผู้ผลิต
5. เปลี่ยนหรือปรับตำแหน่งเซ็นเซอร์เฉพาะเมื่อผลทดสอบพบว่าค่าเลื่อนคลาดเคลื่อน ติดตั้งไม่ถูกต้อง หรือส่วนตรวจจับเสีย จากนั้นตรวจสอบค่าอ่านอีกครั้ง

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ยึดหรือปรับตำแหน่งติดตั้งเซ็นเซอร์แรงดัน B ให้ถูกต้อง หากเคลื่อนจากตำแหน่งเดิม
• ทำความสะอาดและเสียบขั้วต่อเซ็นเซอร์ B ที่หลวมหรือกัดกร่อนกลับให้แน่น
• ซ่อมความขัดข้องของสายไฟหรือกราวด์ที่ทำให้ค่าอ่านจากเซ็นเซอร์ B คลาดเคลื่อน
• เปลี่ยนเซ็นเซอร์ B หากเอาต์พุตยังอยู่นอกช่วงทั้งที่วงจรปกติและติดตั้งถูกต้อง

ขับต่อไปได้หรือไม่

อาจเกิดกำลังหรือประสิทธิภาพการชาร์จลดลง จำกัดการขับขี่เท่าที่จำเป็นเพื่อไปยังที่ปลอดภัยหรือสถานที่ซ่อม และอย่าพึ่งพารถจนกว่าจะยืนยันว่าค่าแรงดันคอนเวอร์เตอร์ถูกต้อง