P0C77: เวลาอัดประจุล่วงหน้าระบบแบตเตอรี่ไฮบริด/EV สั้นเกินไป

ความหมาย

เวลาในการอัดประจุล่วงหน้าระบบแบตเตอรี่ไฮบริด/EV สั้นกว่าขีดจำกัดที่สอบเทียบไว้ โค้ดนี้บ่งบอกถึงผลลัพธ์เวลาอัดประจุล่วงหน้าที่ผิดปกติ สาเหตุขึ้นอยู่กับตัวรถ

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)

การทำงานเป็นอย่างไร

ก่อนเชื่อมต่อแบตเตอรี่ HV เข้ากับ DC-link ของรถ วงจรอัดประจุล่วงหน้าจะค่อย ๆ เพิ่มแรงดันของ DC-link ให้ใกล้เคียงกับแรงดันแบตเตอรี่ ระบบควบคุมจะตรวจสอบช่วงเวลานี้ และตั้งรหัสนี้เมื่อการอัดประจุล่วงหน้าเสร็จเร็วกว่าค่าต่ำสุดที่กำหนดไว้ ซึ่งอาจบ่งชี้ถึงความผิดปกติของ DC-link หรือตัวต้านทานชาร์จ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ไฟฟ้าลัดวงจรที่จุดเชื่อมต่อกระแสตรง (DC-link)
2. ตัวต้านทานการชาร์จลัดวงจร
3. ความไม่สมดุลของเซลล์ในแพ็กแบตเตอรี่ใกล้ถึงขีดจำกัดที่ต้องเข้ารับบริการ

อาการ

• ไฟเตือนระบบ EV/ไฮบริดติดขึ้น
• กำลังขับเคลื่อนลดลงหรือเข้าสู่โหมดเซฟโมด
• การชาร์จอาจล้มเหลวหรือช้าลง
• ระยะทางวิ่งด้วยไฟฟ้าลดลง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ใช้ scan tool ที่รองรับรถไฮบริดบันทึกข้อมูล freeze frame และรหัส HV ที่เกี่ยวข้อง เพื่อระบุสภาวะขณะเกิดเหตุการณ์อัดประจุล่วงหน้าสั้นเกินไป
2. ตรวจข้อมูลแรงดันแบตเตอรี่และ DC-link ใน live data ด้วยขั้นตอนวินิจฉัยของผู้ผลิต เพื่อหาค่าแรงดันเริ่มต้นที่ผิดปกติหรือการเปลี่ยนแปลงที่รวดเร็ว
3. ตรวจขั้วต่อและสายไฟควบคุมการอัดประจุล่วงหน้าแรงดันต่ำที่เข้าถึงได้ว่าหลวม กัดกร่อน หรือเสียหายหรือไม่
4. ให้ตรวจวงจร HV DC-link ว่าลัดวงจรหรือไม่ และทดสอบทางเดินตัวต้านทานชาร์จของระบบอัดประจุล่วงหน้าตามขั้นตอนความปลอดภัยของผู้ผลิต
5. หากวงจรดังกล่าวผ่านการตรวจ ให้ประเมินความสมดุลของเซลล์แบตเตอรี่ด้วยอุปกรณ์วินิจฉัยตามข้อกำหนด

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมขั้วต่อหรือสายไฟแรงดันต่ำที่เสียหายในวงจรควบคุมการอัดประจุล่วงหน้า
• ซ่อมจุดลัดวงจร DC-link ที่ยืนยันแล้วโดยใช้ขั้นตอน HV ของผู้ผลิต
• เปลี่ยนตัวต้านทานชาร์จที่ไม่ผ่านการทดสอบตามข้อกำหนด
• แก้ไขความไม่สมดุลของเซลล์ในชุดแบตเตอรี่ที่ยืนยันแล้วตามขั้นตอนบริการแบตเตอรี่ของผู้ผลิต

ขับต่อไปได้หรือไม่

หลีกเลี่ยงการขับขี่หรือชาร์จหากมีไฟเตือน HV กำลังลดลง หรือเกิดข้อขัดข้องในการชาร์จ การอัดประจุล่วงหน้าที่ผิดปกติอาจกระทบต่อการเชื่อมต่อแบตเตอรี่กับ DC-link อย่างปลอดภัย อย่าเปิดหรือใช้เครื่องมือตรวจจิ้มส่วนประกอบ HV และจัดให้นำรถเข้าวินิจฉัยโดยเร็ว