ความหมาย
เวลาในการคายประจุของระบบแบตเตอรี่ไฮบริด/EV สั้นกว่าขีดจำกัดที่สอบเทียบไว้ โค้ดนี้บ่งบอกถึงผลลัพธ์เวลาคายประจุที่ผิดปกติ สาเหตุขึ้นอยู่กับตัวรถ
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)
การทำงานเป็นอย่างไร
ระหว่างการตรวจคายประจุแบตเตอรี่ HV แบบควบคุม ระบบควบคุมแบตเตอรี่จะตรวจสอบว่าแรงดันไฟฟ้าที่เกี่ยวข้องลดลงเร็วเพียงใด รหัสนี้จะถูกตั้งเมื่อการคายประจุเกิดขึ้นเร็วกว่าขีดจำกัดที่กำหนดไว้ ซึ่งอาจบ่งชี้ถึงความผิดปกติในทางเดิน DC-link หรือทางเดินตัวต้านทานชาร์จ หรือสภาพแบตเตอรี่ที่ต้องประเมินเพิ่มเติม
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- ไฟฟ้าลัดวงจรที่จุดเชื่อมต่อกระแสตรง (DC-link)
- ตัวต้านทานการชาร์จลัดวงจร
- ความไม่สมดุลของเซลล์ในแพ็กแบตเตอรี่ใกล้ถึงขีดจำกัดที่ต้องเข้ารับบริการ
อาการ
- ไฟเตือนระบบ EV/ไฮบริดติดขึ้น
- กำลังขับเคลื่อนลดลงหรือเข้าสู่โหมดเซฟโมด
- การชาร์จอาจล้มเหลวหรือช้าลง
- ระยะทางวิ่งด้วยไฟฟ้าลดลง
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- ใช้ scan tool ที่รองรับรถไฮบริดบันทึกข้อมูล freeze frame รหัสแบตเตอรี่ HV ที่เกี่ยวข้อง และสภาวะที่ตรวจพบเวลาคายประจุสั้นเกินไป
- ตรวจข้อมูล live data ของแบตเตอรี่และ DC-link เพื่อหาความไม่สมดุลหรือการเปลี่ยนแปลงผิดปกติ โดยทำตามขั้นตอนวินิจฉัยของผู้ผลิตและอย่าสรุปสภาพชุดแบตเตอรี่จากค่าอ่านเพียงครั้งเดียว
- ตรวจขั้วต่อและสายไฟแรงดันต่ำที่เข้าถึงได้ซึ่งเกี่ยวข้องกับระบบควบคุมแบตเตอรี่และระบบอัดประจุล่วงหน้าว่ามีความเสียหายหรือจุดเชื่อมต่อไม่ดีหรือไม่
- ให้ตรวจระบบแยก HV และวงจร DC-link ว่ามีการลัดวงจรโดยไม่ตั้งใจหรือไม่ โดยใช้ขั้นตอนด้านความปลอดภัยและการทดสอบของผู้ผลิต
- หากวงจรภายนอกผ่านการตรวจ ให้ประเมินตัวต้านทานชาร์จและความสมดุลของเซลล์แบตเตอรี่ด้วยอุปกรณ์วินิจฉัย HV ตามข้อกำหนด
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ซ่อมขั้วต่อหรือชุดสายไฟแรงดันต่ำที่เสียหายในวงจรควบคุมที่เกี่ยวข้อง
- ซ่อมจุดลัดวงจร DC-link ที่ยืนยันแล้ว โดยใช้ขั้นตอน HV ของผู้ผลิต
- เปลี่ยนตัวต้านทานชาร์จที่ไม่ผ่านการทดสอบตามข้อกำหนด
- แก้ไขความไม่สมดุลของเซลล์แบตเตอรี่ที่ยืนยันแล้วตามขั้นตอนบริการแบตเตอรี่ของผู้ผลิต
ขับต่อไปได้หรือไม่
หลีกเลี่ยงการขับขี่หรือชาร์จ หากรถแสดงอาการกำลังลดลง ชาร์จไม่สำเร็จ หรือมีไฟเตือนระบบ HV เนื่องจากข้อขัดข้องนี้อาจสะท้อนถึงทางเดินคายประจุแรงดันสูงที่ผิดปกติ จัดให้นำรถเข้าวินิจฉัยโดยเร็ว และอย่าเปิดหรือใช้เครื่องมือตรวจจิ้มส่วนประกอบ HV ด้วยตนเอง
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง