ความหมาย
วงจรหัวเผาของกระบอกสูบ 12 ทำงานไม่อยู่ในช่วงที่คาดไว้ สาเหตุอาจมาจากหัวเผา สายไฟหรือจุดต่อ หรือวงจรควบคุม
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
หัวเผาในกระบอกสูบ 12 ทำหน้าที่ให้ความร้อนแก่กระบอกสูบเพื่อรองรับการสตาร์ตขณะเครื่องเย็นและลดการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์ในระหว่างที่เครื่องยนต์กำลังอุ่นเครื่อง โมดูลควบคุมจะตรวจสอบการตอบสนองของวงจรหัวเผาในกระบอกสูบ 12 และตั้งรหัสนี้เมื่อประสิทธิภาพอยู่นอกช่วงที่คาดไว้
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- หัวเผาขัดข้อง
- สายไฟหรือขั้วต่อเสียหายหรือสึกกร่อน
- วงจรควบคุมหัวเผาขัดข้อง
อาการ
- ไฟเตือนหัวเผาติด (มักเป็นสัญลักษณ์ขดลวดสีส้ม)
- สตาร์ตขณะเครื่องเย็นยากหรือสตาร์ตไม่ติดในอากาศหนาว
- มีควันขาวออกจากท่อไอเสียระหว่างเครื่องยนต์อุ่นเครื่อง
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- ตรวจสอบข้อมูลเฟรมแช่แข็งและข้อมูลหัวเผาแบบสดเพื่อดูว่าข้อผิดพลาดของกระบอกสูบ 12 เกิดขึ้นเมื่อใด และการตอบสนองแตกต่างจากกระบอกสูบอื่น ๆ หรือไม่
- ตรวจสอบขั้วต่อหัวเผาของกระบอกสูบ 12 และชุดสายไฟว่ามีการกัดกร่อน หน้าสัมผัสหลวม ความเสียหายจากความร้อน หรือการเสียดสีหรือไม่
- ทดสอบหัวเผาของกระบอกสูบ 12 โดยใช้ขั้นตอนของผู้ผลิตและเปรียบเทียบผลลัพธ์กับข้อกำหนดของผู้ผลิต
- ทดสอบสายไฟและจุดเชื่อมต่อในวงจรของกระบอกสูบ 12 เพื่อหาความต่อเนื่องและความต้านทานที่ไม่ต้องการโดยใช้แผนผังวงจรไฟฟ้า
- หากหัวเผาและสายไฟผ่านการทดสอบ ให้ทดสอบเอาต์พุตของกระบอกสูบ 12 และวงจรควบคุมของชุดควบคุมตามขั้นตอนของผู้ผลิต
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ทำความสะอาดและต่อขั้วต่อหัวเผาของกระบอกสูบ 12 ให้แน่นหนา
- ซ่อมแซมสายไฟที่ชำรุดหรือขั้วต่อที่กัดกร่อนในวงจรของกระบอกสูบ 12
- เปลี่ยนหัวเผาของกระบอกสูบ 12 หากไม่ผ่านผลการทดสอบตามที่กำหนด
- ซ่อมแซมชุดควบคุมหัวเผาหรือวงจรเอาต์พุตของกระบอกสูบ 12 หากการทดสอบพบความผิดปกติ
ขับต่อไปได้หรือไม่
หากเครื่องยนต์สตาร์ตและทำงานได้ตามปกติ อาจสามารถขับขี่ได้ในระยะจำกัด แต่การสตาร์ตขณะเครื่องเย็นอาจไม่น่าไว้วางใจและไอเสียในช่วงอุ่นเครื่องอาจสูงขึ้น หลีกเลี่ยงการพยายามสตาร์ตซ้ำ ๆ หากเครื่องยนต์ไม่ติด เนื่องจากอาจทำให้แบตเตอรี่หมดได้ ควรซ่อมแซมข้อผิดพลาดก่อนใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง