ความหมาย
วงจรหัวเผาของกระบอกสูบ 3 ทำงานไม่อยู่ในช่วงที่คาดไว้ สาเหตุอาจมาจากหัวเผา สายไฟหรือจุดต่อ หรือวงจรควบคุม
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
หัวเผาในกระบอกสูบ 3 อุ่นห้องเผาไหม้เพื่อช่วยให้เครื่องยนต์ดีเซลสตาร์ตขณะเครื่องเย็น รหัส P06BB จะถูกตั้งเมื่อชุดควบคุมตรวจพบว่าวงจรหัวเผากระบอกสูบ 3 ตอบสนองหรือทำงานนอกช่วงที่กำหนด
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- หัวเผาขัดข้อง
- สายไฟหรือขั้วต่อเสียหายหรือสึกกร่อน
- วงจรควบคุมหัวเผาขัดข้อง
อาการ
- ไฟเตือนหัวเผาติด (มักเป็นสัญลักษณ์ขดลวดสีส้ม)
- สตาร์ตขณะเครื่องเย็นยากหรือสตาร์ตไม่ติดในอากาศหนาว
- มีควันขาวออกจากท่อไอเสียระหว่างเครื่องยนต์อุ่นเครื่อง
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze frame และสังเกตอุณหภูมิภายนอกกับอุณหภูมิเครื่องยนต์ เนื่องจากความขัดข้องอาจเห็นได้ชัดที่สุดระหว่างการอุ่นหัวเผาก่อนสตาร์ตขณะเครื่องเย็น
- ตรวจสอบขั้วต่อหัวเผาของกระบอกสูบ 3 และสายไฟว่ามีการกัดกร่อน ความหลวม ความเสียหายจากความร้อน หรือการเสียดสีหรือไม่
- เมื่อดับสวิตช์กุญแจและปฏิบัติตามขั้นตอนการบริการของรถ ให้เปรียบเทียบความต้านทานของหัวเผาในกระบอกสูบ 3 กับค่ากำหนดของผู้ผลิตและกับหัวเผาตัวอื่น
- ตรวจสอบความต่อเนื่องของวงจรกระบอกสูบ 3 และหาการลัดวงจรที่ไม่พึงประสงค์ พร้อมตรวจว่าโมดูลควบคุมหัวเผาจ่ายไฟให้วงจรตามข้อกำหนดหรือไม่
- หากสายไฟและแหล่งจ่ายไฟอยู่ในสภาพดี ให้ทดสอบหรือถอดหัวเผาของกระบอกสูบ 3 ออกโดยใช้ขั้นตอนที่กำหนดและเปลี่ยนใหม่หากพบว่าใช้งานไม่ได้
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ต่อขั้วต่อหัวเผาของกระบอกสูบ 3 ใหม่หรือทำความสะอาดขั้วต่อ
- ซ่อมแซมสายไฟที่ชำรุดในชุดสายไฟหัวเผาของกระบอกสูบ 3
- เปลี่ยนหัวเผาของกระบอกสูบ 3 หากผลการทดสอบอยู่นอกเหนือข้อกำหนด
- ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดควบคุมหัวเผาหากการทดสอบยืนยันว่าควบคุมวงจรของกระบอกสูบ 3 ได้ไม่ถูกต้อง
ขับต่อไปได้หรือไม่
รถยนต์อาจสตาร์ตติดยากและเดินเบาไม่เรียบในสภาพอากาศหนาวเย็น พร้อมมีควันสีขาวในระหว่างอุ่นเครื่อง หลีกเลี่ยงการพยายามสตาร์ตลากยาวติดต่อกันซึ่งอาจทำให้แบตเตอรี่หมดและสร้างภาระให้มอเตอร์สตาร์ต ควรนัดหมายเพื่อนำรถเข้ารับการซ่อมแซมโดยเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากการสตาร์ตเครื่องยนต์ขณะเย็นเริ่มไม่น่าไว้วางใจ
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง