P0696: วงจรควบคุมพัดลม 3 แรงดันสูง

ความหมาย

เช่นเดียวกับ P0695 แต่สายควบคุมลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟหรือขาด ความขัดข้องของสายไฟลักษณะนี้มักเกิดจากการเสียดสี น้ำซึมเข้าที่ซีลขั้วต่อ หรือขั้วพินถอยออกจากตำแหน่ง การขยับชุดสายไฟขณะรหัสนี้ยังทำงานอยู่มักช่วยยืนยันตำแหน่งที่ขัดข้องได้

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น

การทำงานเป็นอย่างไร

ชุดควบคุมตรวจสอบสายควบคุมของพัดลม 3 ซึ่งเป็นพัดลมตัวที่ 3 ที่อาจใช้ระบายความร้อนเสริมหรือคอนเดนเซอร์ รหัส P0696 จะถูกตั้งเมื่อแรงดันไฟฟ้าในวงจรสูงกว่าที่คาดไว้ ซึ่งอาจเกิดเมื่อสายวงจรขาดหรือลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟ ทำให้ควบคุมพัดลม 3 ได้ไม่ถูกต้อง

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายควบคุมลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟ
2. ขั้วต่อเป็นสนิม ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
3. สายไฟจ่ายไฟถูกหนีบจนสัมผัสกับแหล่งจ่าย B+

อาการ

• พัดลมระบายความร้อนอาจไม่ทำงานตามคำสั่ง
• เครื่องยนต์หรือคอนเดนเซอร์ A/C อาจร้อนเกินไป

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น คำขอ A/C และข้อมูลคำสั่งหรือสถานะพัดลม 3 ที่มี เพื่อทำความเข้าใจว่าเกิดความขัดข้องเมื่อใด
2. ระบุตำแหน่งพัดลม 3 จากข้อมูลสายไฟ และตรวจขั้วต่อกับชุดสายไฟว่ามีวงจรขาด การกัดกร่อน ฉนวนถูกหนีบ หรือสัมผัสกับสายจ่ายไฟหรือไม่
3. สั่งพัดลม 3 ด้วยคำสั่งควบคุมเอาต์พุตจาก scan tool หากมี และสังเกตว่าตอบสนองแยกจากพัดลมตัวอื่นหรือไม่
4. ตรวจความต่อเนื่องของสายควบคุมพัดลม 3 และทดสอบการลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟโดยไม่ตั้งใจ ตามขั้นตอนของผู้ผลิต
5. ทดสอบรีเลย์หรืออุปกรณ์สวิตช์ของพัดลม 3 และวงจรฝั่งชุดควบคุมตามแผนผังสายไฟของรถ

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ต่อขั้วต่อพัดลม 3 ที่หลวมกลับเข้าที่หรือยึดให้แน่น
• ทำความสะอาดขั้วต่อที่กัดกร่อนและทำให้หน้าสัมผัสขั้วต่อกลับมาดี
• ซ่อมสายควบคุมพัดลม 3 ที่ขาดหรือลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟ
• เปลี่ยนรีเลย์หรืออุปกรณ์สวิตช์ของพัดลม 3 หากไม่ผ่านการทดสอบตามที่กำหนด

ขับต่อไปได้หรือไม่

จำกัดการขับขี่และเฝ้าดูเกจอุณหภูมิ โดยเฉพาะเมื่อรถติดหรือเปิด A/C หากเครื่องยนต์ร้อนจัด ให้จอดในที่ปลอดภัย เพราะการทำงานของพัดลมเสริมที่ลดลงอาจทำให้อุณหภูมิสูงขึ้น