P0695: วงจรควบคุมพัดลม 3 แรงดันต่ำ

ความหมาย

สายควบคุมพัดลมระบายความร้อน 3 (โดยทั่วไปคือพัดลมคอนเดนเซอร์หรือพัดลมเสริม) ลัดวงจรลงกราวด์ ความขัดข้องของสายไฟลักษณะนี้มักเกิดจากการเสียดสี น้ำซึมเข้าที่ซีลขั้วต่อ หรือขั้วพินถอยออกจากตำแหน่ง การขยับชุดสายไฟขณะรหัสนี้ยังทำงานอยู่มักช่วยยืนยันตำแหน่งที่ขัดข้องได้

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น

การทำงานเป็นอย่างไร

ชุดควบคุมตรวจสอบสายควบคุมของพัดลม 3 ซึ่งเป็นพัดลมตัวที่ 3 ที่อาจใช้เป็นพัดลมเสริมหรือพัดลมคอนเดนเซอร์ รหัส P0695 จะถูกตั้งเมื่อแรงดันไฟฟ้าในวงจรนี้ต่ำกว่าช่วงที่กำหนด ซึ่งสอดคล้องกับสายควบคุมลัดวงจรลงกราวด์หรือความขัดข้องอื่นของวงจรด้านลบ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายควบคุมลัดวงจรลงกราวด์
2. ขั้วต่อเป็นสนิม ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
3. ฉนวนสายไฟถลอกจากการเสียดสี

อาการ

• พัดลมระบายความร้อนอาจไม่ทำงานตามคำสั่ง
• เครื่องยนต์หรือคอนเดนเซอร์ A/C อาจร้อนเกินไป

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น คำขอ A/C และข้อมูลคำสั่งหรือสถานะพัดลม 3 ที่มี เพื่อระบุช่วงที่เกิดความขัดข้อง
2. ค้นหาตำแหน่งพัดลม 3 จากข้อมูลสายไฟของรถ จากนั้นตรวจขั้วต่อและชุดสายไฟว่ามีการกัดกร่อน ขาหลวม หรือฉนวนถลอกจนสัมผัสกราวด์หรือไม่
3. สั่งพัดลม 3 ด้วยคำสั่งควบคุมเอาต์พุตจาก scan tool หากรองรับ และเปรียบเทียบการตอบสนองกับพัดลมระบายความร้อนตัวอื่น
4. ตรวจสายควบคุมพัดลม 3 ว่าลัดวงจรลงกราวด์โดยไม่ตั้งใจหรือไม่ โดยใช้ขั้นตอนทดสอบวงจรของผู้ผลิต
5. ทดสอบรีเลย์หรืออุปกรณ์สวิตช์ของพัดลม 3 และตรวจสายไฟฝั่งชุดควบคุมตามแผนผังสายไฟของรถ

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ทำความสะอาดและยึดขั้วต่อพัดลม 3 ที่กัดกร่อนหรือหลวมให้แน่น
• ซ่อมสายควบคุมพัดลม 3 ที่ถลอกและลัดวงจรลงกราวด์
• ซ่อมฉนวนและจัดแนวเดินสายชุดสายไฟที่เสียหายใกล้พัดลมเสริม
• เปลี่ยนรีเลย์หรืออุปกรณ์สวิตช์ของพัดลม 3 หากไม่ผ่านการทดสอบตามที่กำหนด

ขับต่อไปได้หรือไม่

หลีกเลี่ยงการขับขี่หากเครื่องยนต์ร้อนจัดหรือเกจอุณหภูมิสูงขึ้น และปิด A/C หากการระบายความร้อนคอนเดนเซอร์ได้รับผลกระทบ หากอุณหภูมิสูงขึ้น ให้จอดในที่ปลอดภัย เพราะการสูญเสียการทำงานของพัดลมเสริม 3 อาจลดความสามารถในการระบายความร้อน