P05F1: วงจรจ่ายแรงดันไฟฟ้าปั๊มรีดิวแทนต์ค้างเปิดการทำงาน

ความหมาย

ตรวจพบว่าวงจรจ่ายแรงดันไฟฟ้าของปั๊มรีดิวแทนต์ค้างเปิดการทำงาน โค้ดนี้เพียงอย่างเดียวไม่ได้ระบุว่าปั๊มทำงานตลอดเวลาหรือสร้างแรงดันในวงจรจ่ายสารมากเกินไป

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

วงจรจ่ายไฟปั๊มสารรีดิวซ์จะสลับการจ่ายไฟให้ปั๊มจ่ายสาร DEF/AdBlue เมื่อจำเป็น โมดูลควบคุมตรวจสอบว่าแรงดันไฟจ่ายลดลงเมื่อควรปิดวงจรหรือไม่ และตั้งรหัส P05F1 เมื่อตรวจพบว่ายังมีแรงดันค้างอยู่ รหัสนี้ไม่ได้ยืนยันว่าปั๊มทำงานตลอดเวลาหรือแรงดันการจ่ายสารสูงเกินไป

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. วงจรควบคุมหรือรีเลย์ค้างเปิดการทำงาน
2. สายไฟลัดวงจรทำให้มีไฟจ่ายเข้ามาโดยไม่ตั้งใจ

อาการ

• ไฟ Check Engine หรือไฟเตือนระบบไอเสียอาจสว่างขึ้น

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูลเฟรมแช่แข็งและตรวจข้อมูลสดของคำสั่งปั๊มกับสถานะแรงดันไฟจ่าย เพื่อดูว่าวงจรยังมีไฟอยู่หรือไม่ขณะที่ไม่ได้สั่งปั๊ม
2. ตรวจสายไฟและขั้วต่อไฟจ่ายปั๊มว่าลัดวงจรกับขั้วบวกแบตเตอรี่ ฉนวนเสียหาย มีน้ำเข้า หรือมีคราบกัดกร่อนพาดเชื่อมขั้วหรือไม่
3. ตรวจสอบรีเลย์ปั๊มและเบ้าเสียบว่าหน้าสัมผัสติดขัด เสียหายจากความร้อน หรือต่อสายไฟผิดหรือไม่
4. เปรียบเทียบคำสั่งปั๊มกับแรงดันที่วัดได้ ณ จุดจ่ายไฟ โดยใช้แผนผังสายไฟและขั้นตอนทดสอบของผู้ผลิต
5. หากยังมีแรงดันอยู่เมื่อแยกรีเลย์และชุดสายไฟตามที่กำหนดแล้ว ให้ทดสอบวงจรควบคุมและเอาต์พุตโมดูลเพื่อหาความผิดปกติ

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมแซมสายไฟที่ลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟในวงจรจ่ายไฟปั๊ม
• ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนขั้วต่อที่เสียหายหรือมีคราบสกปรก
• เปลี่ยนรีเลย์ที่ได้รับการยืนยันว่าหน้าสัมผัสติดค้างในตำแหน่งปิด
• ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนเอาต์พุตของกล่องควบคุมที่ชำรุดตามที่ได้รับการยืนยัน

ขับต่อไปได้หรือไม่

โค้ดนี้เพียงอย่างเดียวไม่ได้หมายความว่าปั๊มทำงานตลอดเวลา แต่อาการขัดข้องในการจ่ายไฟอาจรบกวนการจ่ายสาร DEF/AdBlue และการควบคุมไอเสีย หลีกเลี่ยงการขับรถเป็นระยะทางไกลหากคำเตือนแย่ลงหรือปรากฏการนับถอยหลัง และควรตรวจสอบวงจรก่อนที่จะเกิดข้อจำกัดในการสตาร์ทเครื่องยนต์