P05EF: วงจรแรงดันไฟจ่ายปั๊มสารรีดิวซ์สัญญาณต่ำ

ความหมาย

เช่นเดียวกับ P05EE แต่แรงดันไฟจ่ายต่ำกว่าช่วงที่สมเหตุสมผล ความขัดข้องของสายไฟลักษณะนี้มักเกิดจากฉนวนเสียดสี น้ำซึมเข้าที่ซีลขั้วต่อ หรือขั้วพินถูกดันถอยออก การขยับชุดสายไฟขณะรหัสขัดข้องยังทำงานอยู่มักช่วยยืนยันตำแหน่งได้

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

วงจรไฟจ่ายปั๊มสารรีดิวซ์จ่ายไฟให้ปั๊มที่ส่ง DEF/AdBlue ไปฉีดในไอเสีย control module ตรวจสอบไฟจ่ายและตั้งรหัส P05EF เมื่อแรงดันต่ำกว่าช่วงที่เป็นไปได้ ค่าต่ำอาจเกิดจากความต้านทานสูงเกินไปหรือการลัดวงจรในเส้นทางไฟจ่าย โดยไม่ได้ระบุด้วยตัวมันเองว่าปั๊มเสีย

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. แรงดันไฟจ่ายต่ำ
2. ขั้วพินของขั้วต่อกัดกร่อน ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
3. ฉนวนชุดสายไฟเสียดสีจนทะลุ

อาการ

• ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์หรือไฟเตือนระบบไอเสียอาจติด

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจข้อมูลแรงดันไฟจ่ายใน live data ขณะสั่งงานปั๊ม พร้อมสังเกตว่าค่าต่ำคงที่หรือเกิดเป็นบางครั้ง
2. ตรวจชุดสายไฟจ่ายปั๊มว่ามีรอยเสียดสี ส่วนที่ถูกบด น้ำเข้า หรือซีลขั้วต่อเสียหายหรือไม่ แล้วตรวจขั้วต่อว่ากัดกร่อนหรือถูกดันถอยหรือไม่
3. ตรวจฟิวส์และจุดต่อรีเลย์ของไฟจ่ายปั๊ม และยืนยันว่าแรงดันแบตเตอรี่รถคงที่ขณะเกิดเหตุ
4. วัดแรงดันที่ปั๊มและเปรียบเทียบกับค่าไฟจ่ายที่โมดูลรายงานขณะสั่งงานปั๊ม
5. ตรวจแรงดันตกคร่อมขณะมีโหลดในเส้นทางไฟจ่ายและกราวด์ จากนั้นแยกหาจุดต่อที่มีความต้านทานสูงหรือจุดลัดวงจรโดยใช้แผนผังสายไฟ

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ทำความสะอาดและยึดขั้วต่อที่กัดกร่อนหรือหลวมบริเวณปั๊มหรือรีเลย์
• ซ่อมสายไฟจ่ายที่เสียดสีหรือเสียหาย และเปลี่ยนซีลขั้วต่อที่ทำให้น้ำเข้า
• เปลี่ยนรีเลย์หรือจุดต่อฟิวส์ที่ขัดข้อง หลังยืนยันแล้วว่าวงจรไม่ได้รับโหลดเกิน
• ซ่อมความขัดข้องของไฟจ่ายหรือวงจรตรวจวัดของโมดูลที่ยืนยันแล้ว หากผลทดสอบสายไฟและจุดต่อถูกต้อง

ขับต่อไปได้หรือไม่

อาจขับได้หากรถทำงานปกติ แต่ไฟจ่ายปั๊มที่ต่ำอาจขัดขวางการจ่าย DEF/AdBlue และเพิ่มการปล่อย NOx เฝ้าดูข้อความนับถอยหลังหรือข้อจำกัดในการสตาร์ต และหลีกเลี่ยงการใช้งานต่อเนื่องเป็นเวลานานจนกว่าจะซ่อมความขัดข้องของไฟจ่าย