P05B7: วงจรแรงดันไฟเลี้ยงบานปิดช่องลมกระจังหน้าแบบแอคทีฟ B มีแรงดันสูง

ความหมาย

เช่นเดียวกับ P05A8 แต่เป็นที่ม่านบังลม B ความผิดปกติของสายไฟลักษณะนี้มักเกิดจากการเสียดสี น้ำซึมเข้าทางซีลขั้วต่อ หรือพินขั้วต่อถอยออกจากตำแหน่ง การขยับชุดสายไฟขณะที่โค้ดแสดงอยู่มักช่วยระบุตำแหน่งปัญหาได้

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น

การทำงานเป็นอย่างไร

actuator ของม่านบังลมกระจังหน้าอัตโนมัติ B รับไฟผ่านวงจรแรงดันไฟเลี้ยง รหัสนี้จะถูกตั้งเมื่อโมดูลควบคุมตรวจพบว่าไฟเลี้ยงสูงกว่าช่วงที่คาดไว้ ซึ่งอาจรบกวนการทำงานของ B หรือทำให้ทำงานผิดปกติเป็นพักๆ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. แรงดันไฟเลี้ยงสูงกว่าช่วงที่ออกแบบไว้
2. พินขั้วต่อผุกร่อน ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
3. สายไฟจ่ายไฟถูกหนีบจนสัมผัสกับแหล่งจ่าย B+

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์ติด
• บานปิดช่องลม B อาจหยุดตอบสนองหรือทำงานผิดปกติ
• พัดลมระบายความร้อนอาจทำงานบ่อยขึ้น

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึก freeze frame และตรวจการตอบสนองของม่านบังลม B ต่อคำสั่งจาก scan tool ขณะที่มีความขัดข้อง
2. ตรวจชุดสายไฟจ่ายไฟว่ามีการหนีบหรือเสียหายจนสัมผัสกับไฟแบตเตอรี่หรือแหล่งจ่ายไฟอื่นหรือไม่
3. ตรวจขั้วต่อของ B ว่ามีการกัดกร่อน หน้าสัมผัสไม่ดี หรือขั้วต่อเคลื่อนจากตำแหน่งที่ถูกต้องหรือไม่
4. วัดวงจรจ่ายไฟและแรงดันระบบชาร์จของรถภายใต้เงื่อนไขที่ผู้ผลิตระบุ
5. หากชุดสายไฟและระบบชาร์จอยู่ในข้อกำหนด ให้ทดสอบ actuator และโมดูลว่ามีความขัดข้องภายในที่ทำให้ค่าที่อ่านได้ของไฟเลี้ยงสูงขึ้นหรือไม่

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมสายไฟจ่ายไฟที่ถูกหนีบจนสัมผัสกับแหล่งจ่ายไฟที่ไม่ควรสัมผัส
• ทำความสะอาดหรือซ่อมขั้วต่อที่กัดกร่อนหรือเสียหายบริเวณม่านบังลม B
• แก้ไขความขัดข้องของระบบชาร์จ หากแรงดันไฟรถสูงกว่าข้อกำหนดของผู้ผลิต
• เปลี่ยน actuator ของม่านบังลม B ที่ขัดข้อง หรือซ่อมโมดูลที่ยืนยันแล้วว่ามีความขัดข้องภายใน

ขับต่อไปได้หรือไม่

ขับอย่างระมัดระวังเฉพาะเมื่ออุณหภูมิเครื่องยนต์ปกติ เนื่องจากม่านบังลม B อาจหยุดตอบสนองและพัดลมระบายความร้อนอาจทำงานบ่อยขึ้น หลีกเลี่ยงการบรรทุกหนักหรือจอดเดินเบาเป็นเวลานาน และหยุดหากเครื่องยนต์ร้อนเกินไป