P05B6: วงจรแรงดันไฟเลี้ยงบานปิดช่องลมกระจังหน้าแบบแอคทีฟ B มีแรงดันต่ำ

ความหมาย

เช่นเดียวกับ P05A7 แต่เป็นที่ม่านบังลม B ความผิดปกติของสายไฟลักษณะนี้มักเกิดจากการเสียดสี น้ำซึมเข้าทางซีลขั้วต่อ หรือพินขั้วต่อถอยออกจากตำแหน่ง การขยับชุดสายไฟขณะที่โค้ดแสดงอยู่มักช่วยระบุตำแหน่งปัญหาได้

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น

การทำงานเป็นอย่างไร

วงจรแรงดันไฟเลี้ยงจ่ายไฟให้ actuator ของม่านบังลมกระจังหน้าอัตโนมัติ B รหัสนี้จะถูกตั้งเมื่อโมดูลควบคุมตรวจพบว่าแรงดันไฟเลี้ยงต่ำกว่าช่วงที่คาดไว้ ซึ่งอาจทำให้ B เคลื่อนที่ช้าหรือเคลื่อนที่ไม่ได้

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. แรงดันไฟเลี้ยงต่ำ
2. พินขั้วต่อผุกร่อน ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
3. ชุดสายไฟเสียดสีจนฉนวนสึกทะลุ

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์ติด
• บานปิดช่องลม B อาจเคลื่อนที่ช้าหรือไม่ทำงาน
• พัดลมระบายความร้อนอาจทำงานบ่อยขึ้น

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึก freeze frame และใช้ scan tool ตรวจว่าม่านบังลม B เคลื่อนที่ช้าหรือไม่เคลื่อนที่เมื่อสั่งงาน
2. ตรวจสายไฟจ่ายไฟและขั้วต่อของ B ว่ามีการเสียดสี การกัดกร่อน ขั้วหลวม หรือการเชื่อมต่อไม่ดีหรือไม่
3. ตรวจแรงดันไฟระบบและสภาพระบบชาร์จ เพื่อดูว่าแรงดันไฟรถต่ำส่งผลต่อไฟเลี้ยง actuator หรือไม่
4. วัดแรงดันที่วงจรจ่ายไฟของม่านบังลม B ภายใต้เงื่อนไขที่ผู้ผลิตระบุ
5. หากสายไฟและแรงดันไฟรถปกติดี ให้ทดสอบ actuator และทางจ่ายไฟว่ามีความต้านทานไฟฟ้าสูงเกินไปหรือไม่

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ทำความสะอาดหรือซ่อมขั้ววงจรจ่ายไฟที่กัดกร่อนหรือหลวม
• ซ่อมสายไฟที่เสียดสีหรือจุดเชื่อมต่อความต้านทานสูงในชุดสายไฟจ่ายไฟของ B
• แก้ไขความขัดข้องของแบตเตอรี่หรือระบบชาร์จที่ทำให้แรงดันไฟระบบต่ำ
• เปลี่ยน actuator ของม่านบังลม B ที่กินกระแสผิดปกติหรือไม่ผ่านการทดสอบวงจร

ขับต่อไปได้หรือไม่

โดยทั่วไปขับระยะสั้นอย่างนุ่มนวลได้หากอุณหภูมิเครื่องยนต์ปกติ หลีกเลี่ยงการบรรทุกหนักหรือจอดเดินเบาเป็นเวลานานหากพัดลมระบายความร้อนทำงานบ่อย และหยุดหากเครื่องยนต์ร้อนเกินไป