P047D: วงจรเซ็นเซอร์แรงดันไอเสีย B สูง

ความหมาย

สัญญาณจากเซ็นเซอร์แรงดันไอเสีย B สูงกว่าค่าสูงสุดที่สมเหตุสมผล — วงจรสัญญาณเปิดหรือลัดวงจรไปยัง B+ ความผิดปกติของสายไฟลักษณะนี้มักเกิดจากฉนวนเสียดสี น้ำเข้าที่ซีลขั้วต่อ หรือขั้วพินถอยออกจากตำแหน่ง — การขยับชุดสายไฟขณะรหัสนี้ยังแสดงอยู่มักช่วยยืนยันตำแหน่งที่ผิดปกติได้

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

เซ็นเซอร์แรงดันไอเสีย B วัดแรงดันไอเสียสำหรับการตรวจสอบ DPF หรือการควบคุมเทอร์โบ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรถ control module ตั้งรหัส P047D เมื่อสัญญาณวงจรสูงกว่าช่วงบนที่คาดไว้ ซึ่งอาจเกิดจากสายสัญญาณขาดวงจรหรือลัดวงจรกับแรงดันแบตเตอรี่

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายสัญญาณขาด
2. ขั้วพินในขั้วต่อผุกร่อน ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
3. สายไฟจ่ายไฟถูกหนีบจนสัมผัสกับแหล่งจ่าย B+

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์ติด
• กำลังเครื่องยนต์อาจลดลง
• ควันไอเสียอาจเพิ่มขึ้น
• อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงอาจแย่ลง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจสอบค่าที่อ่านได้แบบ live data ของเซ็นเซอร์ B เพื่อยืนยันว่าสัญญาณสูงและบันทึกว่าเกิดขึ้นเมื่อใด
2. ตรวจสอบขั้วต่อและชุดสายไฟเซ็นเซอร์ B ว่าขั้วหลวมหรือกัดกร่อน สายสัญญาณขาดวงจร หรือฉนวนสัมผัสแหล่งจ่ายไฟหรือไม่
3. ใช้แผนผังสายไฟและขั้นตอนของผู้ผลิตทดสอบวงจรสัญญาณเซ็นเซอร์ B ว่าขาดวงจรหรือลัดวงจรกับแรงดันไฟหรือไม่
4. ตรวจสอบความแน่นของขั้วต่อและความต่อเนื่องของวงจร จากนั้นตรวจสอบไฟเลี้ยงและกราวด์เซ็นเซอร์ตามข้อกำหนดของผู้ผลิต
5. ทดสอบเซ็นเซอร์ B ตามข้อกำหนดของผู้ผลิต หลังจากยืนยันแล้วว่าวงจรและทางเดินแรงดันสมบูรณ์ดี

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ต่อหรือซ่อมขั้วต่อเซ็นเซอร์ B ที่หลวมหรือกัดกร่อน
• ซ่อมสายสัญญาณเซ็นเซอร์ B ที่ขาดวงจร
• ซ่อมสายไฟที่ลัดวงจรกับแรงดันแบตเตอรี่และยึดชุดสายไฟให้แน่น
• เปลี่ยนเซ็นเซอร์ B หากเอาต์พุตยังสูงทั้งที่ยืนยันว่าวงจรปกติ

ขับต่อไปได้หรือไม่

จำกัดการขับขี่ให้เหลือเฉพาะการเดินทางที่จำเป็นอย่างนุ่มนวล และหลีกเลี่ยงการลากจูงหรือเร่งแรง ข้อมูลแรงดันที่ไม่ถูกต้องอาจรบกวนการควบคุม DPF หรือเทอร์โบ และทำให้เกิดควันหรือกำลังลดลง