P02C0: กระบอกสูบ 10 - การไหลของเชื้อเพลิงผ่านหัวฉีดถูกจำกัด

ความหมาย

โมดูลควบคุมตรวจพบว่าเชื้อเพลิงไหลผ่านหัวฉีดของกระบอกสูบ 10 ได้น้อยกว่าปกติ

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

หัวฉีดกระบอกสูบ 10 ควบคุมปริมาณเชื้อเพลิงที่จ่ายเข้ากระบอกสูบ 10 ตามคำสั่งจากโมดูลควบคุม โมดูลประเมินการจ่ายเชื้อเพลิงและการตอบสนองของกระบอกสูบ และบันทึก P02C0 เมื่อพบว่าการไหลผ่านหัวฉีดนี้ถูกจำกัด รหัสชี้ไปที่การจ่ายเชื้อเพลิงของกระบอกสูบ 10 แต่ไม่ได้ยืนยันว่าหัวฉีดเป็นสาเหตุเพียงอย่างเดียว

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. หัวฉีดกระบอกสูบ 10 อุดตันหรือมีการไหลถูกจำกัด
2. เชื้อเพลิงปนเปื้อนหรือมีคราบสะสมในหัวฉีด
3. แรงดันเชื้อเพลิงต่ำหรือการจ่ายเชื้อเพลิงถูกจำกัด
4. สายไฟหัวฉีดหรือวงจรขับหัวฉีดขัดข้อง

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์ติด
• รอบเดินเบาไม่เรียบหรือกระบอกสูบ 10 จุดระเบิดไม่ครบ
• กำลังลดลงหรือเครื่องยนต์สะดุด
• อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจข้อมูล misfire กับข้อมูลหัวฉีดของกระบอกสูบ 10 จาก scan tool เพื่อระบุว่าตรวจพบการอุดตันเมื่อใด
2. ตรวจขั้วต่อและชุดสายไฟหัวฉีดกระบอกสูบ 10 ว่ากัดกร่อน ขั้วหลวม มีรอยเสียดสี หรือเสียหายจากความร้อนหรือไม่
3. เปรียบเทียบปริมาณการมีส่วนร่วมหรือสมดุลหัวฉีดของกระบอกสูบ 10 กับกระบอกสูบอื่น โดยใช้การทดสอบด้วย scan tool ที่เหมาะสม
4. ตรวจแรงดันเชื้อเพลิงและการอุดตันของทางจ่าย เพื่อระบุว่าการจ่ายต่ำกระทบทั้งเครื่องยนต์หรือเฉพาะกระบอกสูบ 10
5. ทดสอบอัตราการไหลของหัวฉีดกระบอกสูบ 10 และวงจรควบคุมเทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิตก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ทำความสะอาดและยึดขั้วต่อหัวฉีดกระบอกสูบ 10 ให้แน่น หากหน้าสัมผัสไม่ดี
• ซ่อมสายไฟหัวฉีดกระบอกสูบ 10 ที่เสียหาย
• ทำความสะอาดหัวฉีดกระบอกสูบ 10 ที่อุดตัน หากผลทดสอบสนับสนุนให้ทำความสะอาด
• เปลี่ยนหัวฉีดกระบอกสูบ 10 หากอัตราการไหลยังถูกจำกัด
• ซ่อมการอุดตันของระบบจ่ายเชื้อเพลิงหรือความขัดข้องของระบบขับหัวฉีด หากผลทดสอบระบุ

ขับต่อไปได้หรือไม่

อาการสะดุดเล็กน้อยขณะไฟ check-engine ติดค้างอาจยังขับระยะสั้นอย่างนุ่มนวลไปตรวจวินิจฉัยได้ แต่หลีกเลี่ยงการบรรทุกหนัก ให้หยุดขับเมื่อปลอดภัยหากเครื่องยนต์เกิด misfire รุนแรงหรือไฟกะพริบ เพราะเชื้อเพลิงที่เผาไหม้ไม่หมดอาจทำให้ catalytic converter ร้อนเกินไป