ความหมาย
ปริมาณการฉีดเชื้อเพลิง A มากกว่าที่สั่งการ ซึ่งมักเกิดจากหัวฉีดรั่วหรือหัวฉีดค้างเปิด
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
- เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)
การทำงานเป็นอย่างไร
โมดูลควบคุมเครื่องยนต์จะประเมินหรือตรวจสอบปริมาณการฉีดเชื้อเพลิง A และเปรียบเทียบกับปริมาณที่สั่งการ โค้ดนี้จะถูกบันทึกเมื่อปริมาณที่จ่ายหรือประเมินได้สูงเกินไป ซึ่งอาจเกิดขึ้นได้หากหัวฉีดรั่วหรือค้างเปิด แรงดันเชื้อเพลิงสูงเกินไป หรือระบบควบคุมหัวฉีดมีความบกพร่อง
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- หัวฉีดรั่วหรือค้างเปิด
- แรงดันเชื้อเพลิงสูงเกินไป
- ความผิดปกติในการควบคุมหัวฉีด
- ปัญหาเรกกูเลเตอร์แรงดันเชื้อเพลิง
อาการ
- ไฟ check-engine สว่างขึ้น
- เครื่องยนต์เดินไม่เรียบหรือมีอาการ misfire
- มีกลิ่นน้ำมันเชื้อเพลิงหรือสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น
- ควันไอเสียสีดำ
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- ตรวจสอบข้อมูลเฟรมแช่แข็งและข้อมูลปริมาณการฉีดเชื้อเพลิง A ตามคำสั่งเทียบกับค่าที่รายงาน พร้อมด้วยข้อมูลการปรับแต่งน้ำมันเชื้อเพลิง (fuel trim) และแรงดัน เพื่อดูว่ามีการจ่ายเชื้อเพลิงมากเกินไปเมื่อใด
- ตรวจสอบกลิ่นน้ำมันเชื้อเพลิงที่รุนแรง ควันไอเสียสีดำ หรือร่องรอยการรั่วซึมของเชื้อเพลิงบริเวณหัวฉีดและท่อน้ำมันเชื้อเพลิง
- ตรวจสอบขั้วต่อหัวฉีดและสายไฟควบคุมว่ามีความเสียหายหรือการลัดวงจรที่อาจทำให้หัวฉีดทำงานค้างอยู่ตลอดเวลาหรือไม่
- ตรวจสอบแรงดันเชื้อเพลิงและการทำงานของเรกกูเลเตอร์เทียบกับค่ากำหนดของผู้ผลิต
- ใช้การทดสอบการรั่วซึมหรือความสมดุลของหัวฉีดที่กำหนดเพื่อระบุหัวฉีดที่มีการรั่วซึมหรือจ่ายน้ำมันมากเกินไป
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ซ่อมแซมจุดลัดวงจรที่ได้รับการยืนยันหรือความบกพร่องของสายไฟในวงจรควบคุมหัวฉีด
- เปลี่ยนหัวฉีดที่รั่วหรือค้างเปิดซึ่งระบุได้จากการทดสอบ
- ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนเรกกูเลเตอร์แรงดันเชื้อเพลิงที่ชำรุดหากการทดสอบแรงดันระบุว่าเป็นสาเหตุ
- แก้ไขปัญหาแรงดันเชื้อเพลิงสูงเกินไปหรือความบกพร่องของระบบจ่ายที่เกี่ยวข้องหลังจากระบุสาเหตุได้
- เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหากได้รับการยืนยันว่ามีน้ำมันเชื้อเพลิงเจือปน และแก้ไขที่ต้นเหตุของปริมาณเชื้อเพลิงส่วนเกิน
ขับต่อไปได้หรือไม่
หลีกเลี่ยงการขับขี่หากมีกลิ่นน้ำมันเชื้อเพลิงที่รุนแรง มีรอยรั่วที่มองเห็นได้ มีควันดำออกต่อเนื่อง หรือเกิดอาการ misfire อย่างรุนแรง ให้ดับเครื่องยนต์และนำรถไปตรวจสอบ ปริมาณเชื้อเพลิงส่วนเกินสามารถเจือปนน้ำมันเครื่อง ทำให้แคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ร้อนจัดหรือเสียหาย และสร้างความเสี่ยงต่อการเกิดเพลิงไหม้ได้
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง