P025F: สัญญาณเซ็นเซอร์แรงดันบูสต์ B ของเทอร์โบชาร์จเจอร์/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ขาดช่วง/แปรปรวน

ความหมาย

สัญญาณเซ็นเซอร์แรงดันบูสต์ B ขาดช่วงหรือแปรปรวน ความผิดปกติของสายไฟ ขั้วต่อ หรือเซ็นเซอร์อาจทำให้สัญญาณขาดหายหรือผันผวน

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

เซ็นเซอร์แรงดันบูสต์ B ของเทอร์โบชาร์จเจอร์หรือซูเปอร์ชาร์จเจอร์วัดแรงดันในระบบอัดอากาศและส่งค่าดังกล่าวไปยัง engine control module รหัส P025F จะถูกตั้งเมื่อสัญญาณจาก sensor B ขาดช่วงหรือผิดปกติ ทำให้ control module ไม่ได้รับค่าที่เชื่อถือได้จาก sensor ตัวนี้

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ขั้วต่อหลวมหรือเป็นสนิม
2. ขั้วต่อมีหน้าสัมผัสติดๆ ดับๆ เมื่อเกิดการสั่นสะเทือน
3. เดินชุดสายไฟชิดกับชิ้นส่วนที่สั่น

อาการ

• ไฟ Check Engine ติด
• กำลังเครื่องยนต์ลดลงอย่างมาก / เข้าสู่โหมด limp
• อาจมีควันสีน้ำเงินหรือสีดำออกจากท่อไอเสีย
• มีเสียงหวีดหรือเสียงลมรั่วจากท่อไอดี

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และทำกราฟข้อมูลเซ็นเซอร์แรงดันบูสต์ B เพื่อระบุช่วงที่สัญญาณขาดหายหรือกระโดดผิดปกติ
2. ตรวจสอบขั้วต่อและชุดสายไฟของ sensor B ว่าหลวม กัดกร่อน เสียหายจากแรงสั่นสะเทือน หรือสัมผัสกับชิ้นส่วนใกล้เคียงหรือไม่
3. ขยับชุดสายไฟของ sensor B เบาๆ พร้อมตรวจ live data เพื่อดูว่ามีสัญญาณขาดช่วงที่ไวต่อแรงสั่นสะเทือนหรือไม่
4. ทดสอบสายไฟแหล่งจ่ายไฟ กราวด์ และสัญญาณของ sensor B โดยอ้างอิงแผนผังและข้อกำหนดของผู้ผลิต
5. หากวงจรส่งสัญญาณคงที่ ให้ตรวจจุดยึด sensor B และทดสอบ sensor ตามขั้นตอนของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• เสียบขั้วต่อ sensor B กลับให้แน่น และซ่อมซีลหากจำเป็น
• ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนขั้วที่กัดกร่อน
• ยึดหรือจัดแนวสายไฟให้พ้นแรงสั่นสะเทือนและการเสียดสี
• เปลี่ยนเซ็นเซอร์แรงดันบูสต์ B หากสัญญาณยังผิดปกติทั้งที่ตรวจยืนยันว่าสายไฟและจุดยึดปกติ

ขับต่อไปได้หรือไม่

ค่าบูสต์ที่ไม่น่าเชื่อถืออาจทำให้กำลังลดลงหรือเครื่องยนต์เข้าสู่ limp mode จึงควรหลีกเลี่ยงการเร่งเครื่องอย่างหนักและการบรรทุกหนัก หยุดขับหากกำลังลดลงอย่างรุนแรง มีควันไอเสีย หรือได้ยินเสียงลมรั่วที่ทางไอดี