P0260: ระบบควบคุมปริมาณเชื้อเพลิง B ของปั๊มหัวฉีด ทำงานเป็นช่วงๆ (แคม/โรเตอร์/หัวฉีด)

ความหมาย

โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ตรวจพบความผิดปกติเป็นช่วงๆ ในวงจรหรือสัญญาณระบบควบคุมปริมาณเชื้อเพลิง B ของปั๊มหัวฉีด โดยตั้งรหัสเมื่อการทำงานของระบบควบคุมที่ตรวจสอบมีอาการแปรปรวนหรือขาดหายภายใต้เงื่อนไขที่กำหนดไว้ในการปรับเทียบของรถ

การทำงานเป็นอย่างไร

วงจรควบคุมปริมาณเชื้อเพลิง B ของปั๊มหัวฉีดควบคุมปริมาณเชื้อเพลิงด้วย actuator ของปั๊ม โดยรูปแบบที่ใช้จริงขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ engine control module ตรวจสอบวงจรหรือสัญญาณ B และตั้งรหัส P0260 เมื่อการทำงานของวงจรผิดปกติเป็นช่วงๆ หรือสัญญาณขาดหาย

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายไฟหรือขั้วต่อขัดข้องเป็นช่วงๆ
2. แอคชูเอเตอร์ควบคุมปริมาณเชื้อเพลิงเริ่มเสีย
3. การเชื่อมต่อทางไฟฟ้าไม่ดีหรือมีสนิม
4. ปั๊มหัวฉีดชำรุด
5. โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ขัดข้อง

อาการ

• สตาร์ตติดยาก
• เครื่องยนต์เดินไม่เรียบหรือสะดุด
• กำลังเครื่องยนต์ลดลง
• ไฟ Check Engine ติด

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจสอบข้อมูลคำสั่งกับข้อมูลป้อนกลับของการควบคุมปริมาณเชื้อเพลิง เพื่อดูว่าเกิดความผิดปกติของวงจร B เป็นช่วงๆ เมื่อใด
2. ตรวจสอบขั้วต่อและชุดสายไฟ control B ของปั๊มหัวฉีดว่ามีขั้วหลวมหรือกัดกร่อน ฉนวนเสียหาย หรือจุดสัมผัสขาดเมื่อมีการเคลื่อนไหวหรือไม่
3. ตรวจสอบสัญญาณวงจร B ขณะขยับชุดสายไฟเบาๆ เพื่อหาจุดต่อที่ขาดเป็นช่วงๆ
4. ทดสอบสายไฟและขั้วต่อของวงจร B ทั้งความต่อเนื่อง แหล่งจ่ายไฟ และกราวด์ โดยใช้แผนผังและข้อกำหนดของผู้ผลิต
5. หากวงจรตรวจสอบแล้วปกติ ให้ทดสอบ actuator ควบคุมปริมาณเชื้อเพลิงและปั๊มหัวฉีด จากนั้นพิจารณา engine control module หลังจากตัดสาเหตุอื่นออกแล้วเท่านั้น

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• เสียบขั้วต่อ control B สำหรับควบคุมปริมาณเชื้อเพลิงกลับให้แน่น และยึดสายไฟที่หลวม
• ซ่อมจุดต่อวงจรที่เสียหายหรือกัดกร่อน
• เปลี่ยน actuator ควบคุมปริมาณเชื้อเพลิง หากยืนยันได้ว่าขัดข้องเป็นช่วงๆ
• ซ่อมหรือเปลี่ยนปั๊มหัวฉีด หากผลทดสอบยืนยันว่ามีความผิดปกติภายใน

ขับต่อไปได้หรือไม่

การสตาร์ตติดยาก การสะดุด หรือกำลังลดลงอาจแย่ลงหรือทำให้เครื่องยนต์ดับ หลีกเลี่ยงการเร่งเครื่องที่ต้องใช้กำลังมาก และอย่าขับต่อหากเครื่องยนต์ดับหรือกำลังไม่แน่นอน