ความหมาย
PCM ตรวจพบแรงดันบูสต์สูงเกินขีดจำกัดที่อนุญาต โค้ดนี้ไม่ได้ยืนยันว่าเครื่องยนต์ทำงานเต็มภาระ หรือว่าจะมีการตอบสนองเพื่อป้องกันเครื่องยนต์หรือเกิดความเสียหายต่อเครื่องยนต์
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
- เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)
การทำงานเป็นอย่างไร
เทอร์โบชาร์จเจอร์หรือซูเปอร์ชาร์จเจอร์ A อัดอากาศเข้าสู่เครื่องยนต์เพิ่มขึ้น และ control module เปรียบเทียบค่าแรงดันบูสต์กับช่วงที่อนุญาตให้ใช้กับการทำงานของเครื่องยนต์ รหัส P0234 ตั้งขึ้นเมื่อบูสต์ที่วัดได้สูงเกินขีดจำกัดที่อนุญาต โดยรหัสนี้เพียงอย่างเดียวไม่ได้ระบุโหลดขณะขับหรือยืนยันว่าเกิดความเสียหายแล้ว
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- เวสต์เกตค้างในตำแหน่งปิด (คราบเขม่า, ก้านกลไกหัก)
- โซลินอยด์ควบคุมบูสต์เสีย
- ท่อสูญญากาศ/ท่อแรงดันแตกร้าว
อาการ
- ไฟ Check Engine ติดสว่าง
- สูญเสียกำลังอย่างมาก / เข้าสู่โหมด Limp mode
- อาจมีควันสีฟ้าหรือสีดำออกจากท่อไอเสีย
- มีเสียงหวีดหรือเสียงฟู่จากระบบไอดี
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze frame และเปรียบเทียบบูสต์ที่สั่งกับค่าบูสต์ที่วัดได้จากข้อมูล scan tool เพื่อดูว่าตรวจพบภาวะบูสต์สูงเกินเมื่อใด
- ตรวจชุดลิงก์เกตหรือกลไกควบคุมบูสต์ว่าติดขัด เสียหาย หรืออยู่ในตำแหน่งที่ทำให้ระบายบูสต์ไม่ได้หรือไม่
- ตรวจโซลินอยด์ควบคุมบูสต์และขั้วต่อไฟฟ้าว่าเสียหายหรือไม่ และตรวจท่อสุญญากาศหรือท่อแรงดันว่าร้าว หลุด หรืออุดตันหรือไม่
- ตรวจท่ออากาศอัดและทางไอดีว่ามีสิ่งอุดตันหรือต่อไม่ถูกต้องจนส่งผลต่อการควบคุมบูสต์หรือไม่
- ทดสอบการทำงานของระบบควบคุมบูสต์และเปรียบเทียบค่าแรงดันกับข้อกำหนดของผู้ผลิตก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ต่อท่อควบคุมบูสต์ที่ร้าวหรือหลุดกลับเข้าที่ หรือเปลี่ยนท่อ
- ซ่อมชุดลิงก์เกตที่ติดขัดหรือเสียหาย
- เปลี่ยนโซลินอยด์ควบคุมบูสต์ที่เสีย หลังยืนยันวงจรและการทำงานแล้ว
- ซ่อมท่ออากาศอัดหรือสิ่งอุดตันในทางไอดีที่พบระหว่างตรวจ
ขับต่อไปได้หรือไม่
หากกำลังลดลง มีควัน หรือเสียงหวีดผิดปกติ ให้หลีกเลี่ยงการเร่งอย่างหนัก ลากจูง และขับด้วยความเร็วสูง และหยุดหากเครื่องยนต์เดินไม่เรียบหรือควันเพิ่มขึ้น บูสต์สูงเกินอาจทำให้ระบบลดกำลังเพื่อป้องกันความเสียหาย และหากขับอย่างหนักอาจเพิ่มความเสี่ยงที่เครื่องยนต์หรือเทอร์โบชาร์จเจอร์จะเสียหาย
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง