P022C: วงจรควบคุมบายพาสอินเตอร์คูลเลอร์ A แรงดันไฟฟ้าสูง

ความหมาย

PCM ตรวจพบอินพุตสูงในวงจรควบคุมบายพาสอินเตอร์คูลเลอร์ A โค้ดนี้ระบุความผิดปกติของสัญญาณวงจร ส่วนประกอบที่แน่นอนขึ้นอยู่กับการออกแบบของรถยนต์

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

ระบบควบคุมบายพาสอินเตอร์คูลเลอร์ A สั่งกลไกบายพาสในระบบระบายความร้อนอากาศไอดี โดยแอคชูเอเตอร์และการจัดวงจรสายไฟแตกต่างกันไปตามรถ รหัส P022C ตั้งขึ้นเมื่อ PCM ตรวจพบสัญญาณขาเข้าวงจร A สูงกว่าช่วงที่คาดไว้ ซึ่งอาจเกิดจากการลัดวงจรเข้ากับแรงดันแบตเตอรี่หรือจุดเชื่อมต่อมีความต้านทานสูง

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายไฟลัดวงจรเข้ากับแบตเตอรี่
2. ขั้วต่อสนิมเกาะ - ความต้านทานการสัมผัสสูง
3. สายไฟจ่ายแรงดันถูกหนีบติดกับแหล่งจ่าย B+

อาการ

• ไฟ Check Engine ติดสว่าง
• กำลังเครื่องยนต์หรืออัตราเร่งลดลง
• การตอบสนองของเทอร์โบไม่ดี
• ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงลดลง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และสแกนหารหัสบายพาส บูสต์ หรืออุณหภูมิอากาศอัดที่เกี่ยวข้อง เพื่อระบุช่วงที่สัญญาณขาเข้า A สูง
2. ตรวจขั้วต่อระบบควบคุมบายพาสอินเตอร์คูลเลอร์ A ว่ามีการกัดกร่อน ขั้วหลวม หรือร่องรอยความร้อนสูงหรือไม่
3. ตรวจสายไฟวงจร A ว่าฉนวนเสียหายหรือถูกหนีบจนสัมผัสสายไฟบวกแบตเตอรี่หรือไม่
4. ตรวจข้อมูล scan tool สำหรับคำสั่งควบคุม A และสถานะที่รายงาน หากรถมีข้อมูลดังกล่าว
5. วัดวงจร A เพื่อหาแหล่งแรงดันที่ไม่ควรมีหรือความต้านทานจุดเชื่อมต่อสูง โดยใช้แผนผังสายไฟและค่าที่ผู้ผลิตกำหนด

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ทำความสะอาดและยึดขั้ววงจร A ที่สึกกร่อนหรือหลวมให้แน่น
• ซ่อมสายไฟที่ถูกหนีบสัมผัสแหล่งจ่ายไฟบวกแบตเตอรี่
• ซ่อมขั้วต่อหรือสายไฟวงจร A ที่มีความต้านทานสูง
• เปลี่ยนแอคชูเอเตอร์บายพาสหรือ control module ที่ยืนยันแล้วว่าเสีย

ขับต่อไปได้หรือไม่

เทอร์โบตอบสนองไม่ดีหรือกำลังลดลงอาจทำให้การแซงและเปลี่ยนช่องทางไม่ปลอดภัย ให้หลีกเลี่ยงการเร่งอย่างหนักและลากจูงจนกว่าจะวินิจฉัยความขัดข้องแล้ว หากกำลังลดลงจนรักษาความเร็วตามการจราจรไม่ได้ ให้จอดในที่ปลอดภัย