P021F: จังหวะการฉีดเชื้อเพลิงสูบ 12

ความหมาย

PCM ตรวจพบปัญหาเกี่ยวกับจังหวะการฉีดเชื้อเพลิงสำหรับสูบ 12 วิธีการตรวจสอบที่แม่นยำและสาเหตุขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์และระบบจ่ายเชื้อเพลิง

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

PCM ตรวจสอบจังหวะหรือการตอบสนองของหัวฉีดสูบ 12 โดยใช้สัญญาณที่มีในระบบเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์นั้น PCM ตั้งรหัส P021F เมื่อจังหวะหรือการตอบสนองที่ระบุว่าเป็นของสูบ 12 ไม่ผ่านเกณฑ์วินิจฉัยของระบบ โดยวิธีการที่แน่นอนขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์และการออกแบบระบบฉีดเชื้อเพลิง

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ความผิดปกติด้านจังหวะการฉีดหรือการตอบสนองของหัวฉีด
2. สายไฟหัวฉีดหรือขั้วต่อสายไฟชำรุด
3. หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงขัดข้อง

อาการ

• ไฟรูปเครื่องยนต์โชว์ขึ้นมา
• เครื่องยนต์เดินเบาไม่เรียบหรือมีการจุดระเบิดผิดพลาด
• กำลังของเครื่องยนต์ลดลง
• สตาร์ทติดยาก

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจหารหัสหัวฉีด แรงดันเชื้อเพลิง หรือ misfire ที่เกี่ยวข้อง เพื่อดูว่าความขัดข้องด้านจังหวะของสูบ 12 เกิดขึ้นเมื่อใด
2. เปรียบเทียบข้อมูลจังหวะหรือการตอบสนองหัวฉีดสูบ 12 จาก live data กับสูบอื่นภายใต้สภาวะเดียวกัน หาก scan tool แสดงข้อมูลดังกล่าวได้
3. ตรวจขั้วต่อและสายไฟหัวฉีดสูบ 12 ว่าหลวม สึกกร่อน เสียดสี หรือเสียหายหรือไม่
4. ตรวจไฟเลี้ยง กราวด์ ความต่อเนื่อง และการลัดวงจรของวงจรหัวฉีดสูบ 12 โดยใช้แผนผังสายไฟรถและค่าที่ผู้ผลิตกำหนด
5. ทดสอบการทำงานหัวฉีดสูบ 12 และเปรียบเทียบกับขั้นตอนวินิจฉัยของผู้ผลิตก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ต่อขั้วต่อหัวฉีดสูบ 12 ที่หลวม สึกกร่อน หรือเสียหายกลับให้แน่น หรือซ่อมขั้วต่อ
• ซ่อมสายไฟหัวฉีดสูบ 12 ที่เสียหายหรือความขัดข้องของวงจร
• เปลี่ยนหัวฉีดเชื้อเพลิงสูบ 12 ที่เสีย หากผลทดสอบยืนยัน
• แก้ไขความขัดข้องของระบบเชื้อเพลิงหรือระบบควบคุมที่เกี่ยวข้องซึ่งพบระหว่างวินิจฉัย

ขับต่อไปได้หรือไม่

หากเครื่องยนต์เดินไม่เรียบ misfire สตาร์ทยาก หรือกำลังลดลง ให้หลีกเลี่ยงการใช้โหลดหนักและเดินทางไกล และหยุดหากเครื่องยนต์เดินไม่เรียบอย่างรุนแรง การ misfire ต่อเนื่องอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายมากขึ้นและเพิ่มมลพิษ