P021C: จังหวะการฉีดเชื้อเพลิงสูบ 9

ความหมาย

PCM ตรวจพบปัญหาเกี่ยวกับจังหวะการฉีดเชื้อเพลิงสำหรับสูบ 9 วิธีการตรวจสอบที่แม่นยำและสาเหตุขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์และระบบจ่ายเชื้อเพลิง

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

ระบบฉีดเชื้อเพลิงควบคุมเวลาที่เชื้อเพลิงเข้าสู่สูบ 9 โดยวิธีที่แน่นอนขึ้นอยู่กับการออกแบบเครื่องยนต์ PCM ตรวจสอบจังหวะฉีดหรือการตอบสนองของหัวฉีดสูบ 9 และตั้งรหัส P021C เมื่อพฤติกรรมจังหวะของสูบดังกล่าวอยู่นอกช่วงที่คาดไว้

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ความผิดปกติด้านจังหวะการฉีดหรือการตอบสนองของหัวฉีด
2. สายไฟหัวฉีดหรือขั้วต่อสายไฟชำรุด
3. หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงขัดข้อง

อาการ

• ไฟรูปเครื่องยนต์โชว์ขึ้นมา
• เครื่องยนต์เดินเบาไม่เรียบหรือมีการจุดระเบิดผิดพลาด
• กำลังของเครื่องยนต์ลดลง
• สตาร์ทติดยาก

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และรหัสที่เกี่ยวข้อง แล้วตรวจว่าอาการของสูบ 9 รุนแรงขึ้นขณะสตาร์ท รอบเดินเบา หรือมีโหลดหรือไม่
2. ยืนยันตำแหน่งสูบ 9 จากข้อมูลซ่อมบำรุงรถ จากนั้นตรวจขั้วต่อและสายไฟหัวฉีดว่าชำรุดหรือหน้าสัมผัสหลวมหรือไม่
3. ทดสอบวงจรหัวฉีดสูบ 9 ว่าขาด ลัดวงจร หรือมีจุดเชื่อมต่อไม่ดีหรือไม่ ตามขั้นตอนของผู้ผลิต
4. เปรียบเทียบข้อมูลจังหวะหรือการตอบสนองของหัวฉีดสูบ 9 กับสูบอื่นโดยใช้ฟังก์ชัน scan tool ที่เหมาะสม
5. หากวงจรผ่าน ให้ตรวจแรงดันเชื้อเพลิงและการตอบสนองหัวฉีดสูบ 9 เทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ยึดหรือซ่อมสายไฟที่เสียหายไปยังหัวฉีดสูบ 9
• ทำความสะอาดหรือซ่อมจุดสัมผัสทางไฟฟ้าที่ไม่ดีบริเวณขั้วต่อสูบ 9
• เปลี่ยนหัวฉีดสูบ 9 ที่ไม่ผ่านการทดสอบการทำงาน
• แก้ไขปัญหาแรงดันหรือการจ่ายเชื้อเพลิงที่ยืนยันแล้ว
• ซ่อมความขัดข้องของการควบคุมจังหวะที่ยืนยันแล้วและส่งผลต่อสูบ 9

ขับต่อไปได้หรือไม่

หลีกเลี่ยงการใช้โหลดหนักหากเครื่องยนต์เดินไม่เรียบหรือกำลังลดลง เพราะ misfire ต่อเนื่องของสูบ 9 อาจทำให้แคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์ร้อนจัด ให้หยุดขับหากไฟเตือนกะพริบหรือเครื่องยนต์สั่นอย่างรุนแรง