P021D: จังหวะการฉีดเชื้อเพลิงสูบ 10

ความหมาย

PCM ตรวจพบปัญหาเกี่ยวกับจังหวะการฉีดเชื้อเพลิงสำหรับสูบ 10 วิธีการตรวจสอบที่แม่นยำและสาเหตุขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์และระบบจ่ายเชื้อเพลิง

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

ระบบฉีดเชื้อเพลิงควบคุมเวลาที่เชื้อเพลิงเข้าสู่สูบ 10 แม้วิธีควบคุมจังหวะจะแตกต่างกันไปในแต่ละเครื่องยนต์ PCM ตรวจสอบจังหวะฉีดหรือการตอบสนองของหัวฉีดสูบ 10 และตั้งรหัส P021D เมื่อพฤติกรรมจังหวะของสูบดังกล่าวไม่อยู่ในช่วงที่คาดไว้

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ความผิดปกติด้านจังหวะการฉีดหรือการตอบสนองของหัวฉีด
2. สายไฟหัวฉีดหรือขั้วต่อสายไฟชำรุด
3. หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงขัดข้อง

อาการ

• ไฟรูปเครื่องยนต์โชว์ขึ้นมา
• เครื่องยนต์เดินเบาไม่เรียบหรือมีการจุดระเบิดผิดพลาด
• กำลังของเครื่องยนต์ลดลง
• สตาร์ทติดยาก

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และรหัสที่เกี่ยวข้อง พร้อมสังเกตว่าอาการเดินไม่เรียบหรือสตาร์ทยากของสูบ 10 เกิดขึ้นเมื่อใด
2. ใช้ข้อมูลซ่อมบำรุงรถเพื่อระบุตำแหน่งสูบ 10 จากนั้นตรวจขั้วต่อและสายไฟหัวฉีดว่ามีรอยเสียดสี สึกกร่อน หรือหลวมหรือไม่
3. ตรวจวงจรควบคุมหัวฉีดสูบ 10 ว่าขาด ลัดวงจร หรือมีจุดเชื่อมต่อไม่ดีหรือไม่ ตามขั้นตอนของผู้ผลิต
4. เปรียบเทียบข้อมูลจังหวะหรือการตอบสนองหัวฉีดสูบ 10 กับสูบอื่นโดยใช้ scan tool ที่เข้ากันได้
5. หากการตรวจสายไฟผ่าน ให้ยืนยันแรงดันเชื้อเพลิงและทดสอบการตอบสนองของหัวฉีดสูบ 10 เทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมสายไฟที่เสียหายหรือจุดเชื่อมต่อหลวมที่หัวฉีดสูบ 10
• ทำความสะอาดหรือซ่อมขั้วต่อสูบ 10 ที่สึกกร่อน
• เปลี่ยนหัวฉีดสูบ 10 ที่ไม่ผ่านการทดสอบ
• แก้ไขความขัดข้องของแรงดันหรือการจ่ายเชื้อเพลิงที่ยืนยันแล้ว
• ซ่อมความขัดข้องของการควบคุมจังหวะหรือทางกลที่ยืนยันแล้วและส่งผลต่อสูบ 10

ขับต่อไปได้หรือไม่

หลีกเลี่ยงการลากจูงหรือเร่งอย่างหนักหากเครื่องยนต์ misfire หรือกำลังลดลง เพราะ misfire ต่อเนื่องอาจทำให้แคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์เสียหาย ให้หยุดหากไฟเตือนกะพริบหรือเครื่องยนต์เดินไม่เรียบอย่างรุนแรง