B002A: การควบคุมการทำงานม่านถุงลมนิรภัยฝั่งขวา 2

ความหมาย

พบความผิดปกติที่วงจรการทำงานชุดที่ 2 ของม่านถุงลมนิรภัยด้านข้างฝั่งขวา ม่านถุงลมนิรภัยจะกางออกตามแนวกระจกด้านข้างเพื่อปกป้องศีรษะและลำคอในการชนด้านข้างหรือการพลิกคว่ำ

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนระบบถุงลมนิรภัย (SRS) หรือระบบตัวถังสว่างขึ้น

การทำงานเป็นอย่างไร

โมดูลควบคุมระบบยึดเหนี่ยวจะตรวจสอบลูปการทำงานที่ 2 สำหรับม่านถุงลมนิรภัยฝั่งขวา ซึ่งทำหน้าที่ปกป้องผู้โดยสารที่นั่งริมกระจกฝั่งขวา รหัส B002A บ่งชี้ถึงความผิดปกติทางไฟฟ้าในวงจรเฉพาะดังกล่าว เช่น ความต้านทานสูงเกินไปหรือวงจรขาด โดยรายละเอียดข้อบกพร่องย่อยจากเครื่องสแกนสามารถช่วยจำกัดขอบเขตอาการได้

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. วงจรเปิดหรือมีความต้านทานสูงในวงจรตัวสร้างก๊าซม่านถุงลมนิรภัยฝั่งขวา
2. ชุดสายไฟหรือขั้วต่อตามแนวหลังคาหรือเสาเสียหาย
3. ขั้วต่อหลวมหรือเกิดสนิม
4. ความผิดปกติในโมดูลควบคุมระบบนิรภัย

อาการ

• ไฟเตือนหรือสัญลักษณ์ที่เกี่ยวข้องกับระบบที่ได้รับผลกระทบ
• ฟังก์ชันความสะดวกสบายหรือความปลอดภัยบกพร่อง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. อ่านข้อมูลข้อบกพร่องย่อยและข้อมูล freeze frame ของระบบ SRS เพื่อยืนยันว่าความผิดปกติดังกล่าวคือลูปม่านถุงลมนิรภัยฝั่งขวาขั้นที่ 2 พร้อมทั้งสังเกตว่าอาการเกิดขึ้นในปัจจุบันหรือเป็นแบบติด ๆ ดับ ๆ
2. ตรวจสอบขั้วต่อและชุดสายไฟบริเวณขอบหลังคาและเสาฝั่งขวาที่สามารถเข้าถึงได้ว่ามีการถูกหนีบ สนิม หลวม หรือเสียหายจากงานตกแต่งภายในหรือไม่
3. ปฏิบัติตามขั้นตอนการปิดระบบ SRS ของรถยนต์ก่อนจัดการกับขั้วต่อ จากนั้นตรวจสอบการเชื่อมต่อวงจรโดยไม่ต้องจิ้มวัดขั้วต่อตัวสร้างก๊าซโดยตรง
4. ใช้วิธีการทดสอบ SRS ที่ได้รับการอนุมัติจากผู้ผลิตเพื่อตรวจสอบวงจรที่ 2 ว่ามีอาการวงจรขาด ความต้านทานสูง หรือวงจรลัดหรือไม่ พร้อมทั้งเปรียบเทียบผลลัพธ์กับค่ามาตรฐาน
5. หากชุดสายไฟผ่านการตรวจสอบ ให้ตรวจสอบโมดูลม่านถุงลมนิรภัยฝั่งขวาและโมดูลควบคุมระบบยึดเหนี่ยวโดยใช้ขั้นตอนการวินิจฉัยที่กำหนด จากนั้นลบโค้ดและสแกนซ้ำ

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• เชื่อมต่อใหม่หรือซ่อมแซมจุดต่อชุดสายไฟขอบหลังคาหรือเสาฝั่งขวาที่หลวมหรือเสียหายโดยใช้ขั้นตอน SRS ที่ได้รับอนุมัติ
• ซ่อมแซมส่วนที่ขาดหรือมีความต้านทานสูงในวงจรการทำงานม่านถุงลมนิรภัยฝั่งขวาขั้นที่ 2 ตามคำแนะนำการซ่อมสายไฟของผู้ผลิต
• เปลี่ยนโมดูลม่านถุงลมนิรภัยฝั่งขวาหากตรวจสอบพบว่าวงจรมีความผิดปกติ
• ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนโมดูลควบคุมระบบยึดเหนี่ยวเฉพาะหลังจากผ่านการตรวจสอบวงจรและตัวสร้างก๊าซแล้วเท่านั้น

ขับต่อไปได้หรือไม่

ม่านถุงลมนิรภัยฝั่งขวาอาจไม่ทำงานอย่างถูกต้อง ซึ่งจะลดการป้องกันศีรษะในการชนด้านข้างหรือการพลิกคว่ำ จัดให้มีการซ่อมแซมโดยเร็วและขับขี่ด้วยความระมัดระวัง ความผิดปกติของ SRS นี้ไม่ได้หมายความว่าเครื่องยนต์ของรถยนต์ไม่ปลอดภัยในการใช้งานแต่อย่างใด