P017C: Låg signal i krets för topplockstemperaturgivare A

Vad den betyder

Signalspänningen från CHT-givare A ligger under det förväntade intervallet. Kablagefel av det här slaget beror ofta på skav, vatteninträngning vid kontakttätningar eller stift som tryckts bakåt i kontakten. Ett rörelsetest av kablaget medan koden är aktiv bekräftar ofta var felet sitter.

Snabböverblick

• Tänder vanligtvis motorlampan
• Påverkar utsläppen; bilen kan underkännas i en avgaskontroll

Så fungerar det

Topplockstemperaturgivare A skickar en signal till styrenheten på motorer som använder denna givare i stället för en konventionell kylvätsketemperaturgivare. P017C sätts när signalen sjunker under kretsens förväntade intervall, ofta på grund av att signalkabeln är jordad eller att kontaktstycket har dålig kontakt.

Vanliga orsaker

Sannolikast först.

1. Signalkabel kortsluten till jord
2. Kontaktstift korroderade – högt kontaktmotstånd
3. Kabelstammen har skavts igenom så att ledarna blottats

Symptom

• Motorlampan lyser
• Temperaturmätaren eller varningslampan kan visa onormala värden eller fungera onormalt
• Trögstartad eller ojämn gång
• Minskad motorprestanda

Så diagnostiserar du det

1. Använd frysbilds- och livedata för att bekräfta att givare A visar onormalt lågt värde eller har fallit ur.
2. Inspektera givare A:s kontaktstycke med avseende på fukt, korrosion, utskjutna stift och signalkablaget med avseende på skav mot jord.
3. Med koden aktiv, rucka försiktigt på kablaget samtidigt som du tittar på givaravläsningen för att lättare hitta en periodisk kortslutning eller kontaktfel.
4. Testa givare A:s signalkabel för kortslutning till jord och kontrollera kontaktstyckets kontakt och kretskontinuitet mot tillverkarens specifikationer.
5. Om kablaget är felfritt, testa topplockstemperaturgivare A och byt ut den endast om dess utsignal förblir under intervallet.

Vanliga lösningar

• Reparera skavd isolering där givare A:s signalkabel är kortsluten till jord.
• Återställ korroderade eller utskjutna kontaktstift och täta mot fukt.
• Reparera skadat kablage eller dålig kretskontinuitet.
• Byt ut topplockstemperaturgivare A om den inte klarar testet.

Kan jag fortsätta köra?

Kör försiktigt endast om temperaturvarningen och motorns beteende förblir normala; stanna om en överhettningsvarning visas eller motorn går onormalt. En låg signal kan vilseleda den temperaturbaserade styrningen och kan förhindra styrenheten från att upptäcka ett överhettningstillstånd.