Zvanični podaci navode 24 verzije modela Peugeot 607 (2000–2011), na tržištima: Evropsku uniju i Ujedinjeno Kraljevstvo. Svako tržište objavljuje svoje podatke, izmerene prema sopstvenoj testnoj proceduri.
Ukratko
Godine u podacima
2000–2011
Tržišta
Evropska unija i Ujedinjeno Kraljevstvo
Motori
od 2,0 L do 2,9 L
Snaga
od 82 kW (111 KS) do 157 kW (214 KS)
Goriva
Dizel i Benzin
Najniža potrošnja (Ujedinjeno Kraljevstvo)
6,0 l / 100 km (NEDC)
Nova registracija u EU
2.522
Kakav je automobil bio Peugeot 607?
Peugeot 607 je bio velika izvršna limuzina na vrhu proizvođačeve ponude putničkih automobila. Karoserija sa 4 vrata i prostrana kabina odgovarale su dužim putovanjima i formalnim prilikama. Model iz jedne generacije, označene kodom Z8, proizvodio se od 1999. do 2010.
Kao Peugeotova vodeća limuzina, model 607 bio je pozicioniran iznad porodično orijentisanog modela 406.
Motori i snaga
U Ujedinjenom Kraljevstvu model 607 nudio se sa benzinskim i dizel motorima zapremine od 2.0 L do 2.9 L. Navedena snaga kretala se od 82 kW (111 PS) do 157 kW (214 PS). Podaci za Ujedinjeno Kraljevstvo obuhvataju period 2000–2008 i 24 verzije.
Podaci o registracijama u EU za period 2010–2011 pokazuju dizel verzije sa motorima zapremine od 2.0 L do 2.7 L i snage od 100 kW (136 PS) do 150 kW (204 PS). Najviše registracija među navedenim motorima imao je dizel od 2.7 L, a zatim dizel od 2.0 L.
Potrošnja goriva i CO₂
Najniža navedena potrošnja za Ujedinjeno Kraljevstvo iznosi 6 L/100 km prema NEDC testu. To je najniži rezultat u ponudi za Ujedinjeno Kraljevstvo; potrošnja se razlikuje u zavisnosti od verzije.
Evropski rezultati mogu se zasnivati na NEDC ili WLTP testu, u zavisnosti od vozila i perioda. EPA procedura u SAD i kanadski test sa 5 ciklusa koriste drugačije metode, pa podaci o potrošnji goriva sa ovih tržišta nisu neposredno uporedivi.
Gde se prodavao model 607?
Generacija 607 proizvodila se od 1999. do 2010. Podaci za Ujedinjeno Kraljevstvo obuhvataju period 2000–2008, dok su registracije u EU zabeležene za 2010–2011, sa 2.522 registracije u šest navedenih verzija.
Model 607 označio je i korak napred u Peugeotovoj dizel tehnologiji: proizvođač je na ovom modelu uveo sistem filtera za čestice.
Pitanja i odgovori
Kada se prodavao Peugeot 607?
Generacija 607 proizvodila se od 1999. do 2010.
Kakav je automobil bio model 607?
Bio je velika izvršna limuzina sa 4 vrata, pozicionirana na vrhu Peugeotove ponude putničkih automobila.
Kolika je bila najniža navedena potrošnja goriva?
Najniža navedena vrednost za Ujedinjeno Kraljevstvo iznosi 6 L/100 km prema NEDC testu.
Koji motori su bili u ponudi?
Ponuda za Ujedinjeno Kraljevstvo obuhvatala je benzinske i dizel motore zapremine od 2.0 L do 2.9 L, sa navedenom snagom od 82 kW (111 PS) do 157 kW (214 PS). Podaci o registracijama u EU navode dizel motore zapremine od 2.0 L do 2.7 L.
Kodovi modela: Z8 · Prodaje se u: Evropska unija i Ujedinjeno Kraljevstvo · Reference: en.wikipedia.org, peugeot.nl
Ukratko: Dužina 4.880–4.900 mm · Masa praznog vozila 1.400–1.698 kg · Maksimalna brzina 213–232 km/h · Prolaznost na prvom tehničkom pregledu u uzrastu od 13 godina i više: 69,3% (Prosek za UK 69,2%) Specifikacije, pouzdanost i sve verzije →
Prikažite svih 24 verzija
Evropska unija 5 verzija
Novi automobili registrovani u EU (plus Norveška i Island), od Evropske agencije za životnu sredinu. Podaci o NEDC proceduri do 2020. i o WLTP od 2021; verzije su grupisane po motoru i snazi, sa njihovim brojem registracija.
Godine i verzija
Motor
Snaga
Gorivo
CO₂
EU registracije
2011
2,0 L
100 kW (136 KS)
Dizel
159 g/km
98
2011
2,7 L
150 kW (204 KS)
Dizel
223 g/km
70
2010–2011
2,2 L
–
Dizel
170–172 g/km
112
2010
2,7 L
–
Dizel
223 g/km
1.250
2010
2,0 L
–
Dizel
161 g/km
992
Ujedinjeno Kraljevstvo 19 verzija
Novi automobili u prodaji u UK, od Agencije za sertifikaciju vozila. NEDC podaci do 2018. i WLTP podaci posle toga; godine predstavljaju izdanja u kojima se verzija pojavila.
10 zvaničnih bezbednosnih kampanja za povlačenje vozila Peugeot 607 prema podacima NHTSA (Sjedinjene Američke Države), DVSA (Ujedinjeno Kraljevstvo) i EU Safety Gate, od najnovijih ka starijim. Popravke u okviru kampanja za povlačenje vozila obično su besplatne u ovlašćenim servisima proizvođača.
Ventil vakuumske pumpe kočnica može da smanji potpomaganje2006–2009
Podpritisak u kočionom sistemu može da izazove gubitak servo pomoći2004–2007
Povratna cev za dizel može se pohabati
Vakuum pumpa kočnica može smanjiti efikasnost kočenja2005–2006
Motor se može ugasiti nakon vožnje pri velikim brzinama
Zvanični podaci se mere po standardnim testnim procedurama i razlikuju se između tržišta. Vaša potrošnja zavisi od toga kako, gde i u kakvim uslovima vozite.
