Zvanični podaci navode 24 verzije modela Peugeot 406 (2000–2010), na tržištima: Evropsku uniju i Ujedinjeno Kraljevstvo. Svako tržište objavljuje svoje podatke, izmerene prema sopstvenoj testnoj proceduri.
Ukratko
Godine u podacima
2000–2010
Tržišta
Evropska unija i Ujedinjeno Kraljevstvo
Motori
od 1,4 L do 2,9 L
Snaga
od 67 kW (91 KS) do 157 kW (213 KS)
Goriva
Benzin i Dizel
Najniža potrošnja (Ujedinjeno Kraljevstvo)
5,5 l / 100 km (NEDC)
Nova registracija u EU
200
Kakav je automobil bio Peugeot 406?
Peugeot 406 je bio porodični automobil iz proizvođačeve serije 400. U ponudi su bili limuzina i karavan, kao i kupe koji je dizajnirao Pininfarina, italijanska dizajnerska kuća. Kupe je ponudi dao prepoznatljiv oblik sa 2 vrata, uz praktične porodične karoserijske verzije.
Generacija 406 proizvodila se od 1995. do 2004. i označena je razvojnim kodovima D8 i D9.
Motori i snaga
Ponuda za Ujedinjeno Kraljevstvo obuhvatala je benzinske i dizel motore zapremine od 1,7 do 2,9 L. Navedena snaga kretala se od 67 kW (91 PS) do 157 kW (213 PS) u celoj ponudi.
Podaci o registracijama u EU navode benzinske verzije sa motorima zapremine 1,4 i 1,6 L iz 2010. Benzinski motor od 1,6 L činio je 150 od ukupno 200 registracija te godine, dok je na motor od 1,4 L otpadalo preostalih 50.
Potrošnja goriva i CO₂
Najniža navedena potrošnja modela 406 za Ujedinjeno Kraljevstvo iznosi 5,5 L/100 km prema NEDC testu. To je najniži rezultat u ponudi; potrošnja se razlikuje u zavisnosti od motora i karoserije.
NEDC je starija evropska testna metoda. Evropski podaci mogu se zasnivati i na WLTP testu, dok se u SAD koristi EPA procedura, a u Kanadi test sa 5 ciklusa. Rezultati sa različitih tržišta nisu neposredno uporedivi.
Gde se prodavao model 406?
Generacija 406 proizvodila se od 1995. do 2004. Podaci za Ujedinjeno Kraljevstvo obuhvataju period 2000–2004. i navode 44 verzije; podaci o registracijama u EU pokazuju 2 benzinske verzije iz 2010.
Limuzina i karavan dali su modelu 406 praktičnu porodičnu ulogu, dok je kupe koji je dizajnirao Pininfarina ponudi Peugeotove serije 400 doneo drugačiji oblik.
Pitanja i odgovori
Kada se proizvodila generacija Peugeot 406?
Generacija 406 proizvodila se od 1995. do 2004.
Koje karoserijske verzije je obuhvatala ponuda modela 406?
U ponudi su bili limuzina, karavan i kupe koji je dizajnirao Pininfarina.
Kolika je bila najniža navedena potrošnja goriva?
Najniža navedena vrednost za Ujedinjeno Kraljevstvo iznosi 5,5 L/100 km prema NEDC testu.
Koje zapremine motora i kolika snaga su navedene za verzije za Ujedinjeno Kraljevstvo?
Ponuda za Ujedinjeno Kraljevstvo obuhvatala je benzinske i dizel motore zapremine od 1,7 do 2,9 L, sa snagom od 67 kW (91 PS) do 157 kW (213 PS).
Kodovi modela: D8, D9 · Prodaje se u: Evropska unija i Ujedinjeno Kraljevstvo · Reference: peugeot.nl, 406coupeclub.org
Ukratko: Dužina 4.560–4.740 mm · Masa praznog vozila 1.235–1.485 kg · Maksimalna brzina 194–240 km/h · Prolaznost na prvom tehničkom pregledu u uzrastu od 13 godina i više: 64,0% (Prosek za UK 69,2%) Specifikacije, pouzdanost i sve verzije →
Prikažite svih 22 verzija
Ujedinjeno Kraljevstvo 22 verzije
Novi automobili u prodaji u UK, od Agencije za sertifikaciju vozila. NEDC podaci do 2018. i WLTP podaci posle toga; godine predstavljaju izdanja u kojima se verzija pojavila.
Novi automobili registrovani u EU (plus Norveška i Island), od Evropske agencije za životnu sredinu. Podaci o NEDC proceduri do 2020. i o WLTP od 2021; verzije su grupisane po motoru i snazi, sa njihovim brojem registracija.
Godine i verzija
Motor
Gorivo
CO₂
EU registracije
2010
1,6 L
Benzin
141 g/km
150
2010
1,4 L
Benzin
145 g/km
50
Povlačenja vozila Peugeot 406
10 zvaničnih bezbednosnih kampanja za povlačenje vozila Peugeot 406 prema podacima NHTSA (Sjedinjene Američke Države), DVSA (Ujedinjeno Kraljevstvo) i EU Safety Gate, od najnovijih ka starijim. Popravke u okviru kampanja za povlačenje vozila obično su besplatne u ovlašćenim servisima proizvođača.
Pumpa za ubrizgavanje goriva može da curi
Curenje goriva iz motora može sprečiti ponovno pokretanje
Instalacija bočnog vazdušnog jastuka može biti ukrštena
Instalacija vazdušnog jastuka može da aktivira pogrešan bočni vazdušni jastuk
Voda može da se zadrži u ventilatoru za hlađenje i izazove požar2001–2003
Zvanični podaci se mere po standardnim testnim procedurama i razlikuju se između tržišta. Vaša potrošnja zavisi od toga kako, gde i u kakvim uslovima vozite.
