P2B6F: Nizak napon u kolu senzora temperature turbopunjača/kompresora A

Šta ovo znači

ECM detektuje prenizak napon u kolu senzora temperature turbopunjača/kompresora A. Očitana vrednost ne može se pouzdano koristiti za upravljanje.

Pregled

• Obično uključuje lampicu za proveru motora (check-engine)
• Utiče na emisiju gasova; automobil može pasti na testu izduvnih gasova

Kako funkcioniše

Senzor temperature turbopunjača ili kompresora A šalje signal upravljačkom modulu motora kako bi modul uzeo u obzir toplotu u sistemu prinudnog punjenja. P2B6F se postavlja kada je signal niži od očekivanog, najčešće zbog signalne žice u kratkom spoju sa masom, unutrašnjeg kratkog spoja senzora ili prevelikog otpora u konektoru.

Uobičajeni uzroci

Najverovatniji su na prvom mestu.

1. Signalna žica u kratkom spoju sa masom
2. Unutrašnji kratak spoj senzora
3. Konektorski pinovi korodirani - visoka kontaktna otpornost

Simptomi

• Uključena lampica za proveru motora (Check Engine)
• Značajan gubitak snage / limp mode (režim rada u nuždi)
• Moguć plavi ili crni dim iz izduvne cevi
• Zviždanje ili šištanje iz usisnog sistema

Kako da dijagnostikujete problem

1. Zabeležite podatke freeze frame-a i proverite live data očitavanje temperature senzora A da biste utvrdili da li je vrednost neverovatno niska u zabeleženim uslovima.
2. Pregledajte konektor i instalaciju senzora A zbog signalne žice koja je protrljana do mase, korozije ili labavih kontakata.
3. Proverite signal, referentni napon i masu kola senzora prema električnoj šemi i specifikaciji proizvođača.
4. Kada je senzor isključen, utvrdite da li nizak signal ostaje u instalaciji; pre nego što proglasite senzor neispravnim, proverite da li postoji kratki spoj sa masom.
5. Ako je instalacija ispravna, proverite da li senzor A ima unutrašnji kratki spoj i uporedite njegov izlaz sa specifikacijom proizvođača.

Uobičajena rešenja

• Očistite i učvrstite korodirane ili labave kontakte konektora senzora A.
• Popravite signalnu žicu ako je u kratkom spoju sa masom ili oštećena.
• Popravite loš kontakt konektora koji uzrokuje prenisko očitavanje.
• Zamenite senzor temperature turbopunjača ili kompresora A ako ima unutrašnji kratki spoj.

Da li možete da nastavite da vozite?

Izbegavajte snažno ubrzavanje i visok pritisak prednabijanja dok je očitavanje nepouzdano, naročito ako je snaga smanjena, pojavljuje se dim ili se iz usisa čuje šištanje. Nastavak vožnje može ostaviti upravljački modul motora bez pouzdanih podataka o temperaturi potrebnih za zaštitu sistema prinudnog punjenja.