Uradni podatki navajajo 9 različic modela Ford Explorer Sport (2001–2003) na trgih: Združene države Amerike in Kanada. Vsak trg objavlja lastne podatke, izmerjene po lastnem preskusnem postopku.
Na hitro
Leta v podatkih
2001–2003
Trgi
Združene države Amerike in Kanada
Motorji
4,0 L
Goriva
Bencin in Prilagodljivo gorivo (E85)
Najmanjša poraba (Združene države Amerike)
13,8 l / 100 km (EPA)
Najmanjša poraba (Kanada)
15,1 l / 100 km (5-cycle)
Kaj je Ford Explorer Sport?
Explorer Sport je bila Fordova različica SUV Explorer z 2 vrati. Krajša karoserija mu je dala kompaktnejšo obliko, obenem pa je ohranil pokončno silhueto SUV, zasnovanega na osnovi poltovornjaka. Model Explorer je nastal na osnovi modela Bronco II, ki je temeljil na Rangerju, Sport pa se je kot različica z 2 vrati prodajal ob večjem Explorerju.
Generacija in motor
Explorer Sport spada v drugo generacijo modela Explorer, ki je bila v proizvodnji od 1995 do 2003. Ford je leta 2001 osvežil različico Sport z 2 vrati in ji namenil prenovljeno, robustnejšo obliko. Ko so leta 2002 prenovili 4-vratni Explorer, je Sport do konca proizvodnje ohranil starejšo zasnovo.
Navedeni motor je bil 4.0-litrski V6. Različice za ZDA so uporabljale bencin ali gorivo E85, združljivo z motorji flex-fuel, kanadske različice pa bencin.
Kako varčen je Ford Explorer Sport?
Najboljša kombinirana ocena EPA v Združenih državah je 18 mpg, najnižja navedena poraba pa 13,1 L/100 km. V Kanadi je najnižja navedena poraba 15,1 L/100 km po preskusnem postopku NRCan s 5 cikli. Postopki se razlikujejo: v Evropi se uporabljata WLTP ali NEDC, v ZDA EPA, v Kanadi pa preskus s 5 cikli.
Kje so prodajali Explorer Sport?
Explorer Sport so v Združenih državah in Kanadi prodajali od 2001 do 2003.
Vprašanja in odgovori
Je bil Explorer Sport SUV z 2 vrati?
Da. To je bil Fordov Explorer z 2 vrati.
Kateri motor je imel Explorer Sport?
Navedeni motor je bil 4.0-litrski V6. Različice za ZDA so uporabljale bencin ali E85, kanadske pa bencin.
Kakšna je njegova najboljša kombinirana ocena EPA?
Njegova najboljša kombinirana ocena EPA v ZDA je 18 mpg.
Modelna leta, prodana v ZDA, po podatkih agencije EPA in Ministrstva za energetiko (fueleconomy.gov). Vrednosti MPG po preskusu EPA; litri na 100 km = 235,215 ÷ MPG.
Leta in različica
Motor
Gorivo
Menjalnik
Pogon
Poraba (kombinirana)
CO₂
2001–2003CLKUP
4,0 L
Bencin
5-stopenjski samodejni
Štirikolesni pogon ali pogon na vsa kolesa
15 MPG (15,7 L/100 km) EPA
368 g/km
2001–2003CLKUP
4,0 L
Bencin
5-stopenjski samodejni
Pogon na zadnji kolesi
16–17 MPG (13,8–14,7 L/100 km) EPA
325–345 g/km
2001–2003
4,0 L
Bencin
5-stopenjski ročni
Pogon na zadnji kolesi
17–18 MPG (13,1–13,8 L/100 km) EPA
307–325 g/km
2001–2003
4,0 L
Bencin
5-stopenjski ročni
Štirikolesni pogon ali pogon na vsa kolesa
15–16 MPG (14,7–15,7 L/100 km) EPA
345–368 g/km
2002SOHC
4,0 L
Bencin
5-stopenjski ročni
Štirikolesni pogon ali pogon na vsa kolesa
15 MPG (15,7 L/100 km) EPA
368 g/km
2001FLEX-FUEL, CLKUP
4,0 L
Prilagodljivo gorivo (E85)
5-stopenjski samodejni
Pogon na zadnji kolesi
17 MPG (13,8 L/100 km) EPA
325 g/km
2001FLEX-FUEL, CLKUP
4,0 L
Prilagodljivo gorivo (E85)
5-stopenjski samodejni
Štirikolesni pogon ali pogon na vsa kolesa
15 MPG (15,7 L/100 km) EPA
368 g/km
Kanada 2 različici
Modelna leta, prodana v Kanadi, po podatkih organizacije Natural Resources Canada o porabi goriva (preskus s petimi cikli).
Leta in različica
Motor
Gorivo
Menjalnik
Poraba (kombinirana)
CO₂
2001–2003Sport utility vehicle
4,0 L
Bencin
5-stopenjski samodejni
15,1–15,6 L/100 km 5-cycle
347–359 g/km
2002–2003Sport utility vehicle
4,0 L
Bencin
5-stopenjski ročni
15,4–15,5 L/100 km 5-cycle
354–357 g/km
Vpoklici za Ford Explorer Sport
5 uradnih varnostnih vpoklicev za Ford Explorer Sport po podatkih NHTSA (ZDA), DVSA (Združeno kraljestvo) in sistema EU Safety Gate, od najnovejših naprej. Popravila v okviru vpoklica so pri pooblaščenih prodajalcih proizvajalca običajno brezplačna.
Stikalo regulatorja hitrosti se lahko pregreje ali zgori2001–2002
Zgornji vijak mehanizma za nagib voznikovega sedeža lahko poči2001–2002
Vijak mehanizma za nagib naslonjala voznikovega sedeža se lahko zlomi2001–2002
Uradni podatki so izmerjeni po standardnih preskusnih postopkih in se med trgi razlikujejo. Vaša poraba je odvisna od tega, kako, kje in v kakšnih pogojih vozite.
