P2AF4: Visok krmilni tokokrog releja zaganjalnika C

Kaj to pomeni

Rele zaganjalnika C kaže previsoko vrednost v krmilnem tokokrogu. Zaganjanje motorja je lahko onemogočeno ali sproženo nenamerno.

Na kratko

• Običajno prižge lučko za preverjanje motorja

Kako deluje

Rele zaganjalnika C je električno krmiljeno stikalo v zagonskem tokokrogu. Modul spremlja njegov krmilni tokokrog in shrani kodo P2AF4, ko je raven tokokroga višja od pričakovane, kar je lahko posledica kratkega stika na napetost akumulatorja, prekinjene tuljave releja ali slabega stika na kontaktih.

Pogosti vzroki

Najverjetnejši najprej.

1. Krmilna žica je v kratkem stiku z B+
2. Prekinjeno navitje releja
3. Korozija kontaktov v konektorju – velika kontaktna upornost

Simptomi

• Lučka za motor lahko sveti
• Motor se morda ne bo zavrtel z zaganjalnikom
• Občasne težave pri zagonu

Kako diagnosticirati težavo

1. Zabeležite podatke zamrznjenega okvira in sorodne kode zagonskega sistema ter ugotovite, ali se napaka pojavi med neuspešnim ali občasnim zagonom.
2. Preglejte konektor in snop releja C glede poškodovane izolacije, ki se dotika vira napajanja, korozije ali ohlapnih zatičev.
3. Potrdite lokacijo in nased releja C na podlagi diagrama omarice z varovalkami v vozilu, nato preverite kontakte glede vročine ali korozije.
4. Uporabite proizvajalčevo shemo ožičenja za preizkus krmilne žice releja C glede kratkega stika na napetost akumulatorja.
5. Če je ožičenje brezhibno, preizkusite tuljavo releja in ukazani tokokrog v skladu s proizvajalčevim postopkom za prekinjeno tuljavo.

Pogosti načini odprave

• Očistite ali popravite korodirane kontakte konektorja releja C.
• Popravite krmilno žico, če je v kratkem stiku z virom napajanja.
• Zamenjajte rele C, če je njegova tuljava prekinjena.

Ali lahko nadaljujete vožnjo?

Zagon je lahko nezanesljiv, nepričakovana odsotnost vrtenja motorja pa vas lahko pusti na cedilu. Če vozilo vžge in se zaganjač normalno izklopi, je kratek izlet na splošno možen, vendar čim prej preverite tokokrog.