P210C: Nizka napetost v tokokrogu krmilnega motorja aktuatorja dušilne lopute B

Kaj to pomeni

Pogonski vod motorja aktuatorja dušilne lopute B je trajno na nizki ravni — prišlo je do kratkega stika z maso. Takšne napake v napeljavi običajno nastanejo zaradi drgnjenja, vdora vode pri tesnilih priključka ali izrinjenega kontakta; premikanje snopa žic med aktivno napako pogosto pomaga potrditi mesto okvare.

Na kratko

• Običajno prižge lučko za preverjanje motorja
• Vpliva na izpuste; avtomobil lahko pade na testu izpustov

Kako deluje

Aktuator dušilne lopute B je motor, ki premika sekundarno loputo pri motorjih z dvema ohišjema dušilne lopute. Krmilni modul nadzoruje pogonsko vezje motorja B in nastavi P210C, ko je vezje na nenormalno nizki električni ravni, običajno zaradi kratkega stika z maso.

Pogosti vzroki

Najverjetnejši najprej.

1. Kratek stik z maso
2. Korodirani kontakti priključka – velika kontaktna upornost
3. Izolacija napeljave je predrta zaradi drgnjenja

Simptomi

• Prižgana kontrolna lučka za motor
• Odziv dušilne lopute je zmanjšan, možen je zasilni način delovanja
• Oklevanje pri pospeševanju ali sunkovito pospeševanje
• Prosti tek je previsok ali prenizek

Kako diagnosticirati težavo

1. Z diagnostično napravo shranite podatke freeze frame in preverite povezane kode aktuatorja dušilne lopute B, ki lahko pomagajo ugotoviti, kdaj se pojavi nizka raven v tokokrogu.
2. Preglejte priključek motorja B zaradi vlage, korozije, pomaknjenih pinov in poškodovanih tesnil, zaradi katerih bi lahko tokokrog prišel v stik z maso.
3. Sledite pogonskemu ožičenju motorja B in poiščite obrabljeno izolacijo ali stisnjene dele, zlasti v bližini nosilcev ter vročih ali gibljivih delov.
4. Tokokrog osamite po navodilih električne sheme, preverite, ali je prišlo do neželenega kratkega stika z maso, in izmerite neprekinjenost žice.
5. Če sta kabelski snop in priključek brezhibna, preverite tokokrog motorja B in gonilnik modula po diagnostičnem postopku proizvajalca.

Pogosti načini odprave

• Posušite in ponovno zatesnite priključek motorja B, v katerega je vdrla vlaga, ali zamenjajte poškodovane sponke.
• Popravite poškodovano izolacijo na žici aktuatorja dušilne lopute B, ki povzroča kratek stik z maso.
• Zamenjajte zarjavele ali zrahljane sponke priključka, ki preprečujejo zanesljivo povezavo tokokroga.
• Okvarjeni motor B ali gonilnik zamenjajte šele, ko preskus tokokroga potrdi, da je vzrok.

Ali lahko nadaljujete vožnjo?

Izogibajte se vožnji v gostem prometu ali po cestah, kjer bi bila nenadna izguba odziva dušilne lopute nevarna; vozilo lahko preide v način zmanjšane moči ali ima nepredvidljiv prosti tek. Ustavite, če odziv postane neenakomeren ali motor ne more vzdrževati varnega prostega teka.