P08C5: Regulačný solenoid tlaku M zaseknutý v otvorenej polohe

Čo to znamená

Regulačný solenoid tlaku M zostáva v aktivovanom stave pri požiadavke na vypnutie. Príslušný hydraulický okruh zostáva pod tlakom.

V skratke

• Zvyčajne rozsvieti kontrolku motora (check-engine)
• Motor alebo prevodovka môže prejsť do núdzového režimu

Ako to funguje

Regulačný solenoid tlaku M prepína hydraulický tlak v obvode prevodovky podľa povelov TCM. Tento kód zaseknutia v zapnutej polohe sa nastaví, keď obvod zostane aktivovaný po povele TCM na vypnutie solenoidu M, takže tlak môže zostať privedený aj vtedy, keď by sa mal zmeniť alebo uvoľniť.

Najčastejšie príčiny

Najpravdepodobnejšie sú na začiatku.

1. Piestik solenoidu zaseknutý v otvorenej polohe
2. Výstupný spínač TCM zaseknutý v zopnutom stave
3. Usadeniny karbónu alebo nečistôt brániace voľnému pohybu

Príznaky

• Svieti kontrolka motora alebo prevodovky
• Tvrdé, oneskorené alebo chýbajúce radenie
• Možný núdzový režim (zablokované v jednom prevodovom stupni)
• Preklzávanie alebo šklbanie počas radenia

Ako diagnostikovať poruchu

1. Uložte údaje freeze frame a skontrolujte povelový stav solenoidu M spolu s dostupnými údajmi o tlaku, aby ste potvrdili, že tlak pretrváva aj pri povele na vypnutie.
2. Podľa predpísaného postupu vozidla skontrolujte hladinu a stav kvapaliny a zaznamenajte znečistenie, ktoré môže spôsobiť zaseknutie ventilu.
3. Skontrolujte kabeláž a konektor solenoidu M, či nemajú skraty, koróziu alebo poškodené kolíky, ktoré by mohli udržiavať solenoid elektricky aktivovaný.
4. Pomocou podporovaného testu akčného člena na diagnostickom prístroji zapínajte a vypínajte solenoid M a sledujte tlakovú odozvu alebo zmenu radenia.
5. Ak je kabeláž v poriadku, podľa postupu výrobcu otestujte výstup TCM a skontrolujte solenoid M a jeho kanál v telese ventilov, či nie je cievka zaseknutá v otvorenej polohe alebo zanesená.

Najčastejšie opravy

• Opravte poškodenú kabeláž alebo konektor, ktorý udržiava riadiaci obvod solenoidu M aktívny.
• Vyčistite znečistenú kvapalinu a filter alebo ich servisujte podľa predpisu.
• Vymeňte solenoid M, ak jeho šupátko zostáva otvorené alebo sa po povele na vypnutie neuzavrie.
• Opravte teleso ventilov, ak nečistoty alebo opotrebovanie otvoru bránia zatvoreniu ventilu solenoidu.
• Opravte výstupný budič TCM iba vtedy, ak testovanie potvrdí, že naďalej napája solenoid M napriek povele na vypnutie.

Môžete pokračovať v jazde?

Nejazdite, ak prevodovka preklzuje, neočakávane zaberá, radí tvrdo alebo je zablokovaná v núdzovom režime; urýchlene zabezpečte diagnostiku. Pokračujúca prevádzka s tlakom privedeným v nesprávnom čase môže poškodiť spojky a ďalšie diely prevodovky.