P038B: Nízka úroveň signálu v obvode riadiaceho signálu zapaľovania I

Čo to znamená

Riadiaci signál zapaľovania I je trvalo na nízkej úrovni — skrat na kostru. Takéto poruchy vedenia zvyčajne spôsobuje odretie, vniknutie vody cez tesnenia konektora alebo vytlačený pin — skúška pohybom káblového zväzku pri aktívnom kóde často pomôže potvrdiť miesto poruchy.

V skratke

• Zvyčajne rozsvieti kontrolku motora (check-engine)
• Ovplyvňuje emisie; vozidlo nemusí prejsť emisnou kontrolou

Ako to funguje

PCM používa riadiaci signál zapaľovania I na spínanie príslušnej skupiny zapaľovacích cievok. Tento kód sa uloží, keď je riadiaci signál nižší, než sa očakáva, zvyčajne v dôsledku skratu obvodu na kostru alebo poruchy spojenia.

Najčastejšie príčiny

Najpravdepodobnejšie sú na začiatku.

1. Skrat na kostru
2. Skorodované piny konektora – vysoký prechodový odpor
3. Odretá izolácia káblového zväzku

Príznaky

• Svieti kontrolka motora
• Ťažké štartovanie alebo nemožnosť naštartovať
• Motor môže vynechávať alebo bežať nepravidelne
• Znížený výkon motora

Ako diagnostikovať poruchu

1. Skontrolujte údaje freeze frame a živé údaje zapaľovania alebo vynechávania zapaľovania, aby ste zistili, kedy napätie v obvode zapaľovania I klesá a ako reaguje motor.
2. Skontrolujte kabeláž a konektory zapaľovania I, či nie sú odreté, vlhké alebo skorodované, prípadne či nie sú kontakty zatlačené do konektora.
3. Pri aktívnom obvode jemne pohybujte prístupnými časťami zväzku a sledujte živé údaje, či sa nezmenia; zmena môže odhaliť problém s kontaktom.
4. Podľa schémy zapojenia a postupu výrobcu otestujte riadiaci vodič zapaľovania I, či nie je skratovaný na kostru a či má spojitosť.
5. Ak je kabeláž v poriadku, otestujte skupinu zapaľovacích cievok I a riadiaci výstup PCM podľa diagnostického postupu výrobcu.

Najčastejšie opravy

• Opravte odretú kabeláž zapaľovania I, ktorá spôsobuje skrat na kostru.
• Vyčistite alebo opravte skorodované konektory a obnovte správne osadenie zatlačených kontaktov.
• Opravte potvrdenú poruchu skupiny zapaľovacích cievok I.
• PCM opravte iba vtedy, ak sa potvrdí porucha jeho riadiaceho výstupu.

Môžete pokračovať v jazde?

Nízky riadiaci signál môže spôsobiť, že skupina zapaľovacích cievok I nebude správne zapaľovať, čo vedie k vynechávaniu zapaľovania, nepravidelnému chodu motora alebo stavu, keď motor nenaštartuje. Vyhnite sa prudkému zrýchľovaniu a zastavte, ak motor výrazne vynecháva alebo zhasína.