P038C: Vysoká úroveň signálu v obvode riadiaceho signálu zapaľovania I

Čo to znamená

Riadiaci signál zapaľovania I je trvalo na vysokej úrovni — skrat na B+. Takéto poruchy vedenia zvyčajne spôsobuje odretie, vniknutie vody cez tesnenia konektora alebo vytlačený pin — skúška pohybom káblového zväzku pri aktívnom kóde často pomôže potvrdiť miesto poruchy.

V skratke

• Zvyčajne rozsvieti kontrolku motora (check-engine)
• Ovplyvňuje emisie; vozidlo nemusí prejsť emisnou kontrolou

Ako to funguje

PCM vysiela riadiaci signál zapaľovania I na ovládanie príslušnej skupiny zapaľovacích cievok. Tento kód sa uloží, keď napätie v obvode zostáva vyššie, než sa očakáva, čo môže nastať, ak je riadiaci vodič skratovaný na napájanie z batérie alebo má chybný spoj.

Najčastejšie príčiny

Najpravdepodobnejšie sú na začiatku.

1. Skrat na B+
2. Skorodované piny konektora – vysoký prechodový odpor
3. Napájací vodič pritlačený k zdroju B+

Príznaky

• Svieti kontrolka motora
• Ťažké štartovanie alebo nemožnosť naštartovať
• Motor môže vynechávať alebo bežať nepravidelne
• Znížený výkon motora

Ako diagnostikovať poruchu

1. Skontrolujte údaje freeze frame a živé údaje zapaľovania alebo vynechávania zapaľovania, aby ste zistili, kedy je riadiaci obvod zapaľovania I pod vysokým napätím a či sa mení chod motora.
2. Skontrolujte kabeláž a konektory zapaľovania I, či nie je vodič pritlačený k zdroju napájania, či sa v nich nenachádza korózia alebo vlhkosť, prípadne či nemajú uvoľnené kontakty.
3. Pri aktívnom obvode jemne pohybujte prístupnými časťami zväzku a sledujte živé údaje; zmena môže pomôcť lokalizovať občasný skrat.
4. Podľa schémy zapojenia a postupu výrobcu otestujte riadiaci vodič zapaľovania I, či nie je nežiaduco spojený s kladným pólom batérie.
5. Ak sú kabeláž a konektory v poriadku, otestujte skupinu zapaľovacích cievok I a riadiaci výstup PCM podľa diagnostického postupu výrobcu.

Najčastejšie opravy

• Opravte kabeláž pritlačenú k zdroju napájania v riadiacom obvode zapaľovania I.
• Vyčistite alebo opravte skorodované konektory a zaistite uvoľnené kontakty.
• Opravte potvrdenú poruchu skupiny zapaľovacích cievok I.
• PCM opravte iba vtedy, ak sa potvrdí porucha jeho riadiaceho výstupu.

Môžete pokračovať v jazde?

Vysoký riadiaci signál zapaľovania I môže spôsobiť vynechávanie zapaľovania, znížený výkon alebo stav, keď motor nenaštartuje. Vyhnite sa prudkému zrýchľovaniu a zastavte, ak motor beží výrazne nepravidelne alebo zhasína.