P2A2C: Circuitul de control al supapei de închidere D a rezervorului de combustibil alternativ, nivel scăzut

Semnificație

Circuitul de control al supapei de închidere D a rezervorului de combustibil alternativ are un nivel scăzut. Izolarea rezervorului nu poate fi comandată conform așteptărilor pe sistemele CNG/LPG cu rezervoare multiple.

Pe scurt

• De obicei aprinde martorul „check-engine”
• Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii
• Motorul sau cutia de viteze poate intra în modul de avarie (limp mode)

Cum funcționează

Supapa de închidere D este folosită pentru izolarea rezervorului D într-un sistem CNG sau GPL cu mai multe rezervoare. Modulul de control monitorizează circuitul de control D și setează acest cod când semnalul scade sub valoarea așteptată. Un scurtcircuit la masă, o bobină a supapei scurtcircuitată intern sau un conector cu contact slab pot trage nivelul circuitului în jos.

Cauze frecvente

Cele mai probabile primele.

1. Firul de control pus în scurtcircuit la masă
2. Scurtcircuit intern în bobina supapei
3. Pinii conectorului corodați - rezistență de contact ridicată

Simptome

• Martorul Check Engine
• Martorul de avertizare pentru combustibil alternativ
• Dificultate la comutarea modurilor de combustibil

Cum îl diagnosticați

1. Înregistrați datele freeze frame și verificați dacă defecțiunea reapare când un scan tool comandă supapa D.
2. Inspectați conectorul și cablajul supapei D pentru coroziune, izolație deteriorată, borne slăbite sau fire care ating masa.
3. Cu sistemul dezactivat conform specificațiilor producătorului, verificați dacă circuitul supapei D este scurtcircuitat la masă.
4. Măsurați bobina supapei D și circuitul în raport cu specificațiile producătorului, pentru a distinge între o bobină scurtcircuitată și o defecțiune a cablajului.
5. Dacă bobina și cablajul sunt în regulă, verificați ieșirea modulului de control folosind testul aprobat pentru vehicul.

Reparații frecvente

• Curățați și fixați bornele corodate sau slăbite ale conectorului supapei D.
• Reparați cablajul de control scurtcircuitat la masă.
• Înlocuiți supapa D dacă bobina este scurtcircuitată intern.
• Reparați circuitul modulului de control dacă testarea confirmă o defecțiune a ieșirii.

Puteți continua să conduceți?

Nu vă bazați pe izolarea rezervorului D sau pe comutarea normală a combustibilului cât timp această defecțiune este activă. Respectați avertizările sistemului cu combustibil alternativ și nu mai folosiți acel combustibil dacă sistemul indică faptul că nu este disponibil.