P269E: Tensiune ridicată în circuitul de comandă al bujiei incandescente pentru post-tratarea gazelor de evacuare

Semnificație

Tensiunea de pe linia de comandă a bujiei incandescente pentru post-tratarea gazelor de evacuare este peste intervalul așteptat. Astfel de defecțiuni ale cablajului sunt cauzate de obicei de frecarea izolației, pătrunderea apei pe la garniturile conectorului sau retragerea pinilor. Mișcarea cablajului în timp ce codul este activ confirmă adesea locul defecțiunii.

Pe scurt

• De obicei aprinde martorul „check-engine”

Cum funcționează

La motoarele diesel echipate, modulul controlează o bujie incandescrescentă pentru post-tratare care ajută la aprinderea hidrocarburilor injectate în timpul regenerării DPF. P269E se setează atunci când linia de comandă a releului indică o valoare mai mare decât intervalul așteptat, indicând un fir de comandă pus în scurtcircuit la tensiunea bateriei, o bobină de releu întreruptă sau un contact slab în conector.

Cauze frecvente

Cele mai probabile primele.

1. Firul de comandă este în scurtcircuit la B+
2. Bobina releului este întreruptă
3. Pinii conectorului sunt corodați, ceea ce mărește rezistența de contact

Simptome

• Martorul Check Engine
• Martorul DPF
• Regenerări DPF mai frecvente sau nereușite

Cum îl diagnosticați

1. Examinați datele freeze-frame și starea comenzii în timp real pentru a determina dacă valoarea ridicată a apărut în timp ce releul era comandat să se activeze sau să se dezactiveze.
2. Inspectați firul de comandă al releului pentru contact cu un fir de alimentare și examinați conectorii pentru coroziune, umezeală, joc sau pini împinși în spate.
3. Monitorizați tensiunea liniei de comandă în timp ce mișcați ușor cablajul accesibil pentru a verifica o modificare intermitentă.
4. Folosind schema electrică, verificați dacă există un scurtcircuit la tensiunea bateriei și testați continuitatea bobinei releului cu alimentarea izolată conform indicațiilor producătorului.
5. Dacă firul și releul trec testul, verificați ieșirea modulului și masele circuitului utilizând procedura de diagnosticare a producătorului.

Reparații frecvente

• Fixați un conector slăbit și curățați terminalele reparabile.
• Reparați un fir de comandă pus în scurtcircuit la o alimentare de putere.
• Înlocuiți releul dacă bobina sa este întreruptă.
• Reparați pinii deteriorați ai conectorului sau circuitul modulului dacă testarea identifică defecțiunea acolo.

Puteți continua să conduceți?

De obicei, puteți conduce prudent dacă motorul funcționează normal, dar evitați deplasările scurte repetate și țineți cont de avertismentele DPF, deoarece regenerarea poate să nu fie disponibilă. Acumularea continuă de funingine poate restricționa filtrul și poate afecta funcționarea vehiculului.