P269D: Tensiune scăzută în circuitul de comandă al bujiei incandescente pentru post-tratarea gazelor de evacuare

Semnificație

Tensiunea de pe linia de comandă a bujiei incandescente pentru post-tratarea gazelor de evacuare este sub intervalul așteptat. Astfel de defecțiuni ale cablajului sunt cauzate de obicei de frecarea izolației, pătrunderea apei pe la garniturile conectorului sau retragerea pinilor. Mișcarea cablajului în timp ce codul este activ confirmă adesea locul defecțiunii.

Pe scurt

• De obicei aprinde martorul „check-engine”

Cum funcționează

Circuitul de comandă al bujiei incandescente pentru post-tratare permite modulului să comande elementul de încălzire utilizat pentru a sprijini regenerarea DPF pe unele motoare diesel. P269D înseamnă că tensiunea monitorizată pe linia de comandă este mai mică decât se aștepta, ceea ce se poate întâmpla atunci când firul este pus la masă, bobina releului este în scurtcircuit sau un conector are un contact slab.

Cauze frecvente

Cele mai probabile primele.

1. Firul de comandă este în scurtcircuit la masă
2. Bobina releului este în scurtcircuit
3. Pinii conectorului sunt corodați, ceea ce mărește rezistența de contact

Simptome

• Martorul Check Engine
• Martorul DPF
• Regenerări DPF mai frecvente sau nereușite

Cum îl diagnosticați

1. Utilizați datele freeze-frame și starea circuitului în timp real pentru a confirma când apare defecțiunea de tensiune joasă și dacă releul bujiei incandescente a fost comandat.
2. Inspectați firul de comandă al releului de-a lungul traseului său pentru frecări la masă și verificați conectorii pentru umiditate, coroziune sau pini împinși în spate.
3. În timp ce monitorizați circuitul, mișcați ușor cablajul accesibil și conectorii pentru a vedea dacă citirea scăzută se modifică.
4. Măsurați tensiunea liniei de comandă la releu și verificați dacă există un scurtcircuit neintenționat la masă utilizând schema electrică și procedura producătorului.
5. Testați bobina releului și contactele conectorului, apoi verificați alimentarea, masele și ieșirea modulului dacă cablajul și releul trec testele.

Reparații frecvente

• Uscați, curățați și reconectați un conector reparabil cu umiditate sau contaminare ușoară de suprafață.
• Reparați cablajul de comandă uzat sau un scurtcircuit la masă.
• Înlocuiți un releu cu o bobină de comandă în scurtcircuit.
• Reparați sau înlocuiți terminalele de conector deteriorate care nu pot menține un contact solid.

Puteți continua să conduceți?

Dacă motorul funcționează normal, de obicei este posibilă o conducere prudentă, dar evitați drumurile scurte repetate și fiți atenți la un avertisment DPF deoarece regenerarea poate să nu se finalizeze. Funinginea se poate acumula în filtru, restricționând în cele din urmă fluxul eșapamentului.