Semnificație
Senzorul NOx de pe bancul 1, senzorul 1, răspunde prea lent când concentrația de NOx crește (de regulă, când dozarea SCR este redusă sau oprită). Senzorul este uzat sau capacul său de protecție este înfundat.
Pe scurt
- De obicei aprinde martorul „check-engine”
- Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii
Cum funcționează
Senzorul 1 al bancului 1 este senzorul NOx din amonte, situat înaintea catalizatorului SCR de pe bancul 1. Modulul de control al emisiilor monitorizează cât de repede acest senzor raportează o creștere a nivelului de NOx, de exemplu când dozarea agentului reducător este redusă, și setează acest cod dacă răspunsul este prea lent. Un răspuns lent al senzorului din amonte poate perturba controlul dozării SCR și monitorizarea emisiilor.
Cauze frecvente
Cele mai probabile primele.
- Senzor uzat sau capac de protecție înfundat
- Elementul senzorului este uzat și nu mai respectă intervalul de calibrare
- Elementul senzorului este contaminat cu ulei, funingine sau lichid de răcire
Simptome
- Martorul Check Engine sau avertizarea NOx este aprinsă
- Avertizare privind nivelul sau calitatea AdBlue/DEF
- Posibilă numărătoare inversă până la interzicerea pornirii, după perioada de grație
- Inspecție a emisiilor eșuată (NOx)
Cum îl diagnosticați
- Citiți datele freeze frame și valorile în timp real ale NOx și ale dozării agentului reducător pentru a confirma că defecțiunea a apărut într-o condiție în care se aștepta o creștere a NOx.
- Identificați senzorul 1 al bancului 1 folosind informațiile de service ale vehiculului și verificați conectorul și cablajul pentru deteriorări termice, coroziune sau pini slăbiți.
- Verificați corpul senzorului și capacul de protecție pentru funingine, depuneri sau deteriorări fizice, fără a deranja elementul sensibil.
- Comparați răspunsul senzorului 1 al bancului 1 cu citirea NOx din aval și cu modificările comenzii de dozare a agentului reducător folosind un tester de diagnoză.
- Dacă verificările cablajului și ale evacuării sunt în regulă, testați răspunsul senzorului din amonte conform procedurii producătorului.
Reparații frecvente
- Reparați cablajul deteriorat sau conexiunile necorespunzătoare ale senzorului 1 al bancului 1.
- Remediați o scurgere a evacuării sau o altă condiție care afectează expunerea senzorului la gaze, dacă este identificată.
- Înlocuiți senzorul 1 al bancului 1 dacă răspunsul rămâne lent și circuitul trece verificările.
- Remediați sursa contaminării cu ulei, funingine sau lichid de răcire dacă aceasta este identificată la verificare.
Puteți continua să conduceți?
De obicei puteți conduce cu grijă dacă vehiculul funcționează normal, dar programați curând o diagnoză, deoarece emisiile de NOx pot fi ridicate. Nu ignorați avertizarea AdBlue/DEF sau numărătoarea inversă până la repornire, deoarece aceasta poate ajunge să restricționeze sau să împiedice repornirea la unele vehicule.
Un cod arată unde modulul de control a detectat o defecțiune, nu întotdeauna ce piesă s-a defectat. Verificați cauzele în ordine și confirmați printr-o testare înainte de a înlocui piesele. Aveți mai multe coduri? Verificați-le împreună
Acesta este un cod generic: înseamnă același lucru pentru fiecare marcă. Producătorul mașinii poate adăuga mai multe detalii în propriile informații de service.