Semnificație
Senzorul NOx de pe bancul 1, senzorul 1, răspunde prea lent când concentrația de NOx scade (de regulă, când dozarea SCR crește). Senzorul este uzat sau capacul său de protecție este înfundat.
Pe scurt
- De obicei aprinde martorul „check-engine”
- Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii
Cum funcționează
Senzorul 1 al bancului 1 este senzorul NOx din amonte, înaintea catalizatorului SCR. Modulul de comandă urmărește cât de repede scade nivelul de NOx raportat când se așteaptă o reducere a NOx în gazele de eșapament, adesea după creșterea dozării agentului reducător. Codul se activează când răspunsul de la valoare ridicată la valoare scăzută este prea lent, ceea ce poate afecta controlul emisiilor.
Cauze frecvente
Cele mai probabile primele.
- Senzor îmbătrânit
- Elementul senzorului este uzat și nu mai respectă intervalul de calibrare
- Elementul senzorului este contaminat cu ulei, funingine sau lichid de răcire
Simptome
- Martorul Check Engine sau avertizarea NOx este aprinsă
- Avertizare privind nivelul sau calitatea AdBlue/DEF
- Posibilă numărătoare inversă până la interzicerea pornirii, după perioada de grație
- Inspecție a emisiilor eșuată (NOx)
Cum îl diagnosticați
- Salvați datele freeze frame și analizați valorile live NOx și comenzile de dozare a agentului reducător pentru a stabili când a fost detectată scăderea lentă.
- Localizați senzorul 1 al bancului 1 folosind informațiile de service și verificați conectorul și cablajul pentru coroziune, pini slăbiți sau deteriorări termice cauzate de evacuare.
- Verificați dacă există scurgeri ale evacuării și contaminare vizibilă în jurul senzorului din amonte care ar putea afecta citirile.
- Comparați răspunsul senzorului cu modificările dozării agentului reducător și cu senzorul NOx din aval folosind un scan tool.
- Dacă circuitul și evacuarea sunt intacte, evaluați răspunsul senzorului 1 al bancului 1 conform procedurii de diagnostic a producătorului.
Reparații frecvente
- Reparați bornele corodate sau cablajul deteriorat al senzorului 1 al bancului 1.
- Reparați o scurgere a evacuării care afectează măsurarea NOx din amonte, dacă există.
- Înlocuiți senzorul 1 al bancului 1 dacă nu trece testul de răspuns.
- Remediați sursa contaminării cu ulei, funingine sau lichid de răcire dacă este identificată.
Puteți continua să conduceți?
În general, puteți conduce cu grijă dacă vehiculul se comportă normal, dar este posibil ca sistemul de emisii să nu controleze corect NOx. Răspundeți prompt la avertizările AdBlue/DEF sau la numărătoarea inversă până la repornire, deoarece unele vehicule pot ajunge să împiedice repornirea.
Un cod arată unde modulul de control a detectat o defecțiune, nu întotdeauna ce piesă s-a defectat. Verificați cauzele în ordine și confirmați printr-o testare înainte de a înlocui piesele. Aveți mai multe coduri? Verificați-le împreună
Acesta este un cod generic: înseamnă același lucru pentru fiecare marcă. Producătorul mașinii poate adăuga mai multe detalii în propriile informații de service.