Semnificație
Modulul de comandă monitorizează pompa A de agent reducător și detectează că aceasta rămâne pornită când ar trebui să fie oprită. Codul descrie situația în care pompa a rămas pornită; nu identifică cauza.
Pe scurt
- De obicei aprinde martorul „check-engine”
- Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii
Cum funcționează
Pompa A de agent reducător alimentează cu DEF/AdBlue sistemul de dozare SCR, iar modulul de comandă monitorizează dacă pompa funcționează atunci când i se solicită. Codul P201F se setează când pompa A rămâne pornită după ce ar fi trebuit să se oprească; codul identifică funcționarea blocată în poziția pornit, dar nu stabilește dacă vinovat este un releu, cablajul, circuitul de comandă sau pompa.
Cauze frecvente
Cele mai probabile primele.
- Contactele releului pompei sunt sudate
- Linia de comandă a pompei este în scurtcircuit la B+
- Depunerile sau reziduurile împiedică mișcarea liberă
Simptome
- Martorul Check Engine sau avertizarea NOx aprinsă
- Avertizare privind nivelul sau calitatea AdBlue/DEF
- Este posibilă declanșarea numărătorii inverse până la împiedicarea pornirii după ce avertizarea este ignorată
- Inspecție a emisiilor (NOx) respinsă
Cum îl diagnosticați
- Salvați datele freeze frame și verificați codurile sistemului SCR, presiunea DEF și datele privind comanda/starea pompei pentru a confirma când este menținută pornită pompa A.
- Verificați cablajul, conectorul și zona releului pompei A pentru deteriorări, umezeală sau semne de contacte supraîncălzite ori sudate.
- Folosind procedura producătorului pentru scan tool, comparați comanda pompei cu starea sa electrică efectivă după ce sistemul solicită oprirea acesteia.
- Testați contactele releului pompei A și verificați dacă firul de comandă este în scurt la plusul bateriei, urmând schema electrică.
- Dacă releul și cablajul comută corect, testați pompa pentru blocare mecanică sau defecțiune internă conform procedurii producătorului.
Reparații frecvente
- Reparați conectorul deteriorat sau scurtcircuitul din cablajul pompei A care o menține pornită.
- Înlocuiți releul pompei A dacă are contactele sudate sau nu se deschide.
- Reparați firul de comandă aflat în scurt la plusul bateriei după localizarea porțiunii deteriorate.
- Înlocuiți pompa A de agent reducător dacă funcționează în continuare cu circuitul comandat corect și nu trece testul producătorului.
Puteți continua să conduceți?
Evitați deplasările prelungite și reacționați prompt la orice avertizare DEF/NOx, deoarece defecțiunile SCR pot duce la putere redusă sau la o numărătoare inversă până la imposibilitatea pornirii. O pompă care continuă să funcționeze poate deteriora și sistemul de agent reducător; solicitați diagnosticarea înainte ca vehiculul să devină inutilizabil.
Un cod arată unde modulul de control a detectat o defecțiune, nu întotdeauna ce piesă s-a defectat. Verificați cauzele în ordine și confirmați printr-o testare înainte de a înlocui piesele. Aveți mai multe coduri? Verificați-le împreună
Acesta este un cod generic: înseamnă același lucru pentru fiecare marcă. Producătorul mașinii poate adăuga mai multe detalii în propriile informații de service.