Semnificație
Sistemul de control detectează că pompa auxiliară A de lichid de transmisie absoarbe un curent mai mare decât cel așteptat.
Pe scurt
- De obicei aprinde martorul „check-engine”
- Motorul sau cutia de viteze poate intra în modul de avarie (limp mode)
Cum funcționează
Pompa auxiliară de transmisie A circulă lichidul atunci când transmisia are nevoie de presiune hidraulică pe care pompa principală poate să nu o asigure. Modulul de comandă monitorizează sarcina electrică în timp ce comandă funcționarea pompei A. Codul se setează atunci când motorul consumă mai mult curent decât se așteaptă modulul, ceea ce poate indica o pompă care se gripează sau o defecțiune electrică.
Cauze frecvente
Cele mai probabile primele.
- Motorul pompei sau pompa se blochează mecanic
- Înfășurarea motorului pompei este în scurtcircuit
- Defecțiune la cablajul sau conectorul pompei
- Etaj de comandă pompă defect
Simptome
- Martor luminos Check Engine sau de transmisie aprins
- Schimbări de trepte smucite, întârziate sau lipsă
- Posibil mod de funcționare de urgență (limp mode blocat într-o singură treaptă)
- Patinare sau trepidații în timpul schimbării treptelor
Cum îl diagnosticați
- Salvați datele freeze-frame și verificați datele în timp real ale transmisiei pentru a vedea când a fost comandată pornirea pompei A și dacă curentul a fost raportat ca fiind ridicat.
- Cu vehiculul parcat în siguranță și sistemul oprit conform specificațiilor producătorului, inspectați pompa A, conectorul și cablajul acesteia pentru deteriorări, coroziune, pătrunderea lichidului sau secțiuni ciupite.
- Verificați nivelul și starea lichidului de transmisie utilizând procedura producătorului, deoarece o problemă legată de lichid sau mecanică poate crește sarcina pompei.
- Dacă este suportat de instrumentul de diagnosticare, comandați pompa A și comparați curentul raportat și funcționarea acesteia cu specificația producătorului.
- Testați cablajul pompei A pentru scurtcircuite și măsurați rezistența motorului sau consumul de curent folosind procedura producătorului pentru a distinge un motor blocat de o defecțiune a cablajului.
- Dacă verificările pompei și ale cablajului trec, diagnosticați etajul de comandă al pompei pentru o defecțiune de ieșire înainte de a-l înlocui.
Reparații frecvente
- Reparați un conector sau un cablaj al pompei A slăbit, corodat sau deteriorat.
- Corectați nivelul sau starea lichidului de transmisie dacă este în afara cerințelor producătorului.
- Înlocuiți pompa A dacă se blochează sau înfășurarea motorului său consumă un curent excesiv.
- Reparați sau înlocuiți etajul de comandă al pompei dacă testarea confirmă că este defect.
Puteți continua să conduceți?
Evitați să conduceți dacă treptele patinează, schimbarea lor este bruscă sau întârziată ori vehiculul intră în modul de avarie; pierderea presiunii hidraulice poate deteriora transmisia sau vă poate lăsa fără posibilitatea de a continua deplasarea. Dacă schimbarea treptelor rămâne normală, limitați deplasările și solicitați prompt diagnosticarea.
Un cod arată unde modulul de control a detectat o defecțiune, nu întotdeauna ce piesă s-a defectat. Verificați cauzele în ordine și confirmați printr-o testare înainte de a înlocui piesele. Aveți mai multe coduri? Verificați-le împreună
Acesta este un cod generic: înseamnă același lucru pentru fiecare marcă. Producătorul mașinii poate adăuga mai multe detalii în propriile informații de service.